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为什么说,国内新能源初创公司“创而不亮”

在汽车行业,“平平淡淡才是真”,这句生活谚语,是非常不适用的。平淡只能说人,产品的平淡就意味着出局。

2019上海车展,是一次颇具规模和影响力的汽车盛宴,相信大家特别关注新能源初创公司的成绩。遗憾的是,透过展台、发布会窗口,很难如数家珍般的列举出几项让人耳目一新,抑或是稍稍让人震撼的惊喜亮点。大部分参观者的反映是,新创公司的产品表现“平平淡淡”。

这究竟是为什么?

很多人把这个问题归结于融资能力不足,我不认同此观点。这不全是钱能解决的问题。钱能解决的问题,就不是问题。

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我列举几个因素,供大家探索和思考:

产品附带隐形文化形成合力,精神领袖功不可没

产品风格是一个企业无形的资产,也是隐形的一种力量。往往是无形的东西,最难获得,也是无价的。

他能高度统一员工的思想和价值观,形成划一的标准,并且目标明确。更多体现思维模式的改变,更是一种精神。

一个公司的价值观形成,离不开精神领袖。一位高瞻远瞩、让人信服的领头人,其精神影响是深远的,其作用是不可估量的。他的作用,并不是我们看到的融资能力,更多体现在不断推出的产品中。

回顾历史,如同流传下来的百年老店,必然有一位创始人物,家训、店训、源远流长,让不同的人、甚至是不同时代的人,切割、整形,行为划一,这就是隐形的精神支撑力量。

今天的企业,同样没有越过这个法则。只不过换了一种说法而已。

苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯,在改变手机世界的同时,首先是改变了他的员工,让一种不凡的价值追求注入于产品中。

特斯拉也是如此,阿里也是如此。走的道路不同,方式不同,但是,Elon Musk同样也是特斯拉的教父。马云也同样是阿里的代名词。这样的例子不胜枚举。

反观国内企业现状,人员流动频繁,能工作三年就是老员工。

记得曾经的一位同仁参观德国的一家汽车公司,询问员工的工龄,一个拧螺丝的工位,平均工龄都在17.8年以上,这一点,国内企业真得比不了。还有日本的企业,不会轻易解雇一位员工,很多人都是终身服务于一家企业。

产品的质量保证,来源于员工,产品的创新和亮点同样来源于员工。

很多企业挖人,挖到一位“前某企业….精英”作为企业发展的希望,期望是好的,但是,结果状态恐怕会不尽人意。

另一方面,高度流动的员工来源于不同企业文化背景,其适应和再教育的过程,也是企业痛苦的过程。

所以说,企业真正的发展,人员问题是最根本也是最核心的难题,需要思考解决的措施。 

再来谈技术的根基问题:

已有产品技术沉淀,是新品发展、创新基础

新创企业依托资本,只能解决企业寿命的长度,真正的问题还在于技术的应用和发展。

回顾全球涉足汽车行业的创新公司,Tesla是最抢眼也是成长最快的一家公司。但是,他并不是一家新公司,涉足科技产品领域多年。在控制技术方面,尤为擅长。

所以说,Tesla在汽车领域,技术的创新和迭代速度,不断刷新和颠覆。其近期(4月23日)发布的自动驾驶芯片,全自动驾驶计算机(full self-driving computer),着实让全球自动驾驶技术的研发者们震动一下。

另一家苹果公司的造车梦,也由来已久。从手机通讯产品,嫁接于汽车传统领域,必然发现了新大陆。

其技术快马加鞭,不甘落后,从最初的“泰坦计划”,到逐步清晰自动驾驶技术。苹果公司一直以完整的产品打天下,看来,这种思路也会传承下来,静观其造车梦何日实现,或者给世人一个又一个的惊喜。

这两家在全球颇有影响,同时也是在其它产品领域硕果累累的公司,围猎汽车这块领域,其深厚的基础,才是其真正的靠山。

接下来,聊聊技术细节的认知高度:

正向研发,是产品根本,不是自豪点

很多时候,听到一些创新公司的技术精英,不止一次自豪的宣称,“我们是正向研发…”云云。我的内心怦怦直跳。

正向研发,本是一件再平常不过的标准,哪里来的这么多感慨!自比喻一个姗姗学步的幼童,又怎样创出亮点呢?

如果真是自豪的一件事,或者一项工作目标,用户真得会悲观,换道先行也会无望。

当然,新能源车型平台,很多由燃油车过渡而来,从成本角度,结合市场,本就是权宜之计。随着产能提高,市场的热络,技术正向开发是保证车辆安全的必须手段,切不能引以自豪。

一项技术能赢得先机,离不开对未来正确研判。

压倒性创新亮点,离不开技术前瞻性

我们从丰田、Tesla 等等这些公司的技术亮点,不能看出一个共同的特点:他们的这项技术早在五年前、八年前已列入规划和研发测试。

最近一则丰田和英伟达合作的消息,可以从侧面了解自动驾驶未来的发展情景,“英伟达和丰田研究院的先进发展伙伴,创造更安全的自动交通”。

丰田的目标很明确,最终将死亡人数降至零。看似不可能的目标,也是压倒同行的技术目标,这就是丰田前瞻性的规划和具体实施。

“TRI-AD.首席执行官詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)博士表示,我们的愿景是让无人驾驶汽车成为可能,最终目标是将死亡人数降至零,让交通更加顺畅…..我们与英伟达的技术合作对于实现这一愿景非常重要………. “Our vision is to enable self-driving vehicles with the ultimate goal of reducing fatalities to zero, enabling smoother transportation, and providing mobility for all,” said Dr. James Kuffner, CEO of TRI-AD. “Our technology collaboration with NVIDIA is important to realizing this vision. We believe large-scale simulation tools for software validation and testing are critical for automated driving systems.”

如果说前瞻性,具备一定的风险挑战,那么,

跟着走,何日是尽头? 创新道路艰辛,但并不孤独

其实,任何一项创新都是有风险的,也是艰辛的。这些年,国内车企和配套零件厂家,从技术上获得了长足的发展和进步,这一点毋庸置疑。换个角度讲,其实,跟着走也进行了很多年了。

但是,世界在进步,技术也在大踏步发展。“跟着走”思维需要改变了。很多时候,落后的不是技术本身,而是思想僵化或思维模式。

所以说,就目前,“创新”这个概念高频率出现在面前,出现在领导人的报告中,可见其紧迫性。

华为的自强不息受到国人的称道,这是这个国家、这个市场最强的声音。华为每年投入的巨额开发费,其实就是在抢占技术高地,这一点,华为作为众多国内先进的企业代表之一,也让国人看到了希望和曙光。

来源:第一电动网

作者:平全文

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/90370

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