奥迪e-tron

全球首发半年之后，奥迪e-tron终于准备好进入中国了。

4月16日，奥迪在2019上海车展宣布，进口版e-tron开始预售，新车共 4 款车型，预售价区间为70-83万元。

这个价格，基本上是特斯拉之外最贵的。富人们，准备好为电动汽车掏这么多钱了吗？

e-tron进口，比美国售价贵20万

e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV，被视作这家豪华车品牌电动化的代表车型。

2018年9月17日，奥迪e-tron在美国旧金山首发亮相，该车在美国的起售价为7.48万美元（约合人民币50.14元）,比进口中国的车型至少便宜20万。

奥迪e-tron首次搭载quattro电动四驱系统，反应速度仅30毫秒，大约是机械四驱的四分之一。电池方面，奥迪e-tron搭载了95千瓦时的电池包，电池能量密度为135.7瓦时/千克，WLTP续航大于400公里。

在转型电动化的过程中，奥迪对e-tron寄予厚望，并将其视为与奥迪quattro类似的革新技术和车型。不过，鉴于进口e-tron相对较高的售价，能否获得市场认可，还有待观察。预计国产的e-tron将于2020年亮相。

另外，2020年上汽大众MEB新能源工厂投产后，奥迪连同大众、斯柯达都将在这里生产基于MEB平台的电动汽车。届时，有望看到奥迪旗下，性价比更高的新能源车型。

除了奥迪，车展当天，奥迪Q2L e-tron、奥迪Q7 e-tron等新能源车型也亮相车展。

AI:ME:形似紧凑型车，大于紧凑型车

奥迪方面介绍，AI:ME是奥迪专门为本届上海车展打造的概念车。车名中的AI代表智能，ME则代表人车互动，整车是奥迪对未来高端城市出行方式的体现。

奥迪AI:ME采用电动驱动系统，电动驱动单元位于车辆后桥，最大输出功率为125kW，电池组容量为65kWh。

奥迪AI:ME

通过myAudi系统，AI:ME能更好满足用户个性化需求，为其提供家庭和工作场所之外的“第三起居室”。之所以称为“起居室”，和这款车的空间较大有关。

奥迪AI:Me的长宽高分别为4.30米，1.90米和1.52米，轴距为2.77米，整体车身尺寸类似奥迪A3，定位为未来的城市生活用车。虽然尺寸上属于紧凑车型，但该车的舱内空间大于普通的紧凑型车。

奥迪AI:ME采用“2+X”座舱布局，可以根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。多数情况下，驾乘者只需使用前排的独立式座椅；有特殊需要时，前后两排能容纳四人称作。

AI:ME座椅

自动驾驶方面，奥迪AI:ME配备了L4级自动驾驶系统，在部分特定场景，车辆可以实现自动驾驶，而无需驾驶者接入；当车辆驶出这些特定区域时，驾驶者需要接管车辆。

从AI:ME的定位来看，奥迪对城市通勤和电动化结合的产品理念和不少新老造车企业高度一致。

不过，对于奥迪来说，能否借e-tron在电动化战役中后来居上，仍是眼下的头等要务。具体到中国市场，居高不下的售价、并非出类拔萃的程价比，要想获得消费者认同，并不容易。（完）

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