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威马公布第一季度交付进度,险胜蔚来,能否继续保持良好势头?

去年还深陷量产交付囹圄中的威马,如今似乎已经走出了最艰难的处境,从一句"没想到交付这么难"到近日公布第一季度高达4000台的交付成绩,还是值得恭喜的。毕竟这已经高高处在新势力交付的第一梯队了,作为竞争对手的蔚来第一季度的交付量也仅为3989辆,并没有居于威马之上。

除了公布交付量,威马汽车还表示第一季度其已在全国29座城市开启交付工作,同时第一季度还提供了超过190万度电的充电服务。

不过,威马今年宣布的交付总计划为10万辆,第一季度仅仅完成了年计划的4%,按这个进度算起来,年底实现目标的50%都算困难。截止3月,威马汽车已在全国29个城市开启交付工作,在2019年1月,威马汽车交付量为1864辆,但2月受春节等因素影响,大部分车企的交付量都有所下滑,威马也仅交付了584辆,而3月交付量又回到了1637辆。

前两日出台的补贴新政,对根基尚未稳定的造车新势力来说无疑是个不小的打击,其实此前威马也曾为了补贴的事而"焦头烂额",自建工厂的威马为了交付事宜足足准备了半年,可惜因为在申领补贴方面,各地政策不尽相同,对用户的申领标准要求也不同,加上缺乏经验导致与客户沟通环节出现障碍,导致了用户自掏腰包垫付补贴差价,他们对此也颇有微词。

如今,地方补贴取消,国补也有超过50%的退坡,对新能源车企的成本来说影响巨大。不过威马CEO沈晖这次却表示,补贴政策的出炉是好事,因为补贴出了车企才能有明确标准向消费者售车。并且沈晖还强调,国家此前就表示2020年会退掉补贴,因此对2019年的补贴情况早有预期和准备,因为威马汽车一开始的理念要做不依靠补贴的车,靠产品、技术、服务取胜。

其实威马此前在新年就已经推出了保价计划,即在2019年1月1日-3月31日期间交付大定后,如果2019年补贴下调幅度超过1万元,威马将补贴1万元以上的差额部分,可见确实提前做出了准备。

在造车新势力大举进入汽车消费市场的2019年,总能在各个场合听见甚嚣尘上的各类技术性词汇的铺陈,他们将高科技和高智能化当作品牌的代表词,极力表现产品的未来感,而"自动驾驶"也变成了一个极度热门的词汇,让许多车企为之投入了大量精力与金钱,威马就是其中一员。

要说的是,目前,能顺利施行L2级自动驾驶的配置大多出现在在价格超过30万的豪华汽车上,比如带自动跟车功能的主动式全速域巡航、一键式自动泊车、车道保持和后方来车提醒等。但豪华品牌始终不能算作国内汽车消费市场的主流,从这个角度来看,L2级别"自动驾驶"真正意义上在中国的落地量产尚未开始,于是威马EX5这类价格亲民的纯电动SUV就成为了一个极具希望的载体,我们也希望既懂科技又懂产品的威马能以Living Pilot智行辅助系统给国内汽车市场一个更大的惊喜。

来源:第一电动网

作者:电车插座

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