大众全面纯电动化的进度似乎并不是那么顺利，不仅仅在VDA大会上收到众多供应商反对，林德也在汉诺威展会期间发表了与大众相反的观点。现在，德国交通部长也在会议上公开反对大众的“孤注一掷”，表示支持氢燃料电池汽车的发展。

没有人承受得起技术路线上的失误，大众真的想好了吗？

大众携德国汽车界全面拥抱纯电动汽车的事件仍在持续发酵。除了VDA上的供应商和汉诺威的林德，这次轮到了德国政界。

周一在柏林举行的移动会议上，德国交通部长Scheuer拒绝单方面宣传电动汽车，反对大众汽车的首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最近要求德国政府只推广电动汽车。

“迪斯的陈述完全错误”。Scheuer对于大众赫伯特·迪斯的老板要求德国必须完全依赖电动汽车的态度表示了反对。

“我们必须保持多元化，”Scheuer说，他呼吁采用技术开放的方法。Scheuer补充说，目前还不能说哪个是10年来最好的驱动技术，所以德国也应该推广氢和燃料电池技术。

Scheuer说：“基于技术的方法是正确的。我们必须保持宽阔。人们还不能说，这是十年来最好的驱动概念。“他继续说道，” 氢气和燃料电池技术也必须得到推广“。

德国普通民众同样对电动化持悲观态度

欧洲能源公司E.ON委托进行的一项国际调查发现，欧洲其他任何国家都没有像德国那样对电动汽车的成功持怀疑态度。德国大约三分之一的受访者表示，他们相信在德国道路上永远不会有比内燃机车更多的电动车，只有13％的人表示他们认为在未来十年内可能会有利于电动车的平衡。

“特别是在南欧，人们对电动汽车的突破更为乐观，” E.ON在一份新闻稿中表示。在土耳其，43％的人表示电子汽车在未来十年内可能超过传统汽车。在意大利，37％的人表示会出现这种情况。

德国的意见似乎更符合捷克共和国或匈牙利的普遍看法，这两个国家分别有15％和14％民众对电动汽车的突破表示乐观。“结果令人惊讶，特别是近年来在充电基础设施，产品选择，提供汽车的价格和价格等方面取得了巨大进步，”该公司表示。E.ON董事会成员Karsten Wildberger认为，对电动交通采取“整体方法”是该技术在德国取得成功的关键。“通过汽车行业的创新解决方案和国家的初步支持，我们可以将德国从落后者变为先锋。”他说。

尽管大众说服了德国汽车界，与宝马、戴姆勒、德国汽车工业协会在纯电动汽车的发展上达成一致，燃料电池将在未来10年内难以适应市场。

但大众还需要说服德国其他更多的人，包括普通消费者、其他工业领域，乃至政府官员，才能真正推动全面电动化的计划。

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