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FF之后恒大造车终于现实落地,有钱就是任性

恒大与FF的那一场露水爱情联姻真是来也匆匆,去也匆匆。许老板和贾老板这两个控制欲超强的人注定无法长久,早分手总比等车出来了再闹要体面得多。

正当市场以为许老板会成为FF童话里的那个天使,却发现FF的童话并不是那么地纯真,而许老板也不是博爱的天使。

正当业界以为这将会是一场旷日持久的对簿公堂和口水战,斗争却迅速在2018年的最后一天偃旗息鼓。

FF回归它作为纯粹外资造车新势力,新的白马王子还没出现,现在只能依靠卖地拿钱。而恒大用一点小钱,在这一场混战中近距离接触这一个资金黑洞般的车企,真切地感受到造车的最难PPT时刻。

造车不仅仅需要钱和人,而是要很多的钱和人。这些FF都没有,而恒大却手握大量的资金。

2018年恒大销售额5513亿,超额完成5500亿的年度销售目标,核心业务净利润有望超过770亿,刷新行业最高纪录。2018年年底现金余额高达2012亿,2019年销售目标为6000亿。

在与FF分道扬镳之后,恒大获得了广州南沙新能源汽车基地和FF中国区团队,这也是中国最早的造车新势力——乐视超级汽车项目的团队,还有曾经入股中国最大的汽车经销商广汇集团。

恒大造车缺的,也是与FF合作的最关键内容,汽车研发、设计、专利,而这只要有钱,似乎都不是难事。这一转眼功夫,国能NEVS、卡耐,恒大以迅雷不及掩耳盗铃之势,完成了一个车企从研发设计、制造到销售的完整闭合产业链。

来源:第一电动网

作者:TMC动力

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