目前这两款车都没有上市，仅有少量的消息，只能从宣传上做一些判断。
两家的产品其实很相像，连宣传的点都是接近的：外造型、科技感、领先的自主三电技术，超长续航、自动驾驶。
两款车连具体的参数都是接近的，例如工况续航里程吉利500广汽510，风阻系数cd值吉利0.24广汽0.245。
广汽的Aion S披露得多一点，例如还有太阳能全景天窗和智能工厂定制化。
从仅有的信息看，Aion S是那款更有探索性的产品，主要表现在几个方面：
1、Aion S使用了811的电池，电池pack的能量密度达到了170-180Wh/kg，而GE11的没有具体信息。GE11低续航版为400+公里，搭配了51.9度电，对比秦Pro EV500用了56.4度电，应当没有使用811的电池。
2、Aion S使用了新开发的电动平台底盘，而GE11使用的还是帝豪GL油改电的底盘。
3、Aion S百公里加速达到了7.9S（一说6.9S），而GE11仅为8.8S。
全新的电池、全新的底盘、全新的电机，广汽可以说为这款车投入了最新的技术，而吉利相比之下就显得相对保守。
但车毕竟不能只看参数，吉利有帝豪EV的成功经验，而广汽在新能源汽车上却一直不怎么成功。此次在Aion S上下了重注，但实际的性能、质量并不是几个简单的参数就能搞定的。
来源：第一电动网
作者：氢云链
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