威马汽车筹备了数月的C轮融资终于落地。

3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。截至目前，其累计融资金额已近230亿元人民币。

至此，威马汽车成为国能汽车之后，进入2019年来第二家成功融资的造车新势力企业

交付挑战

2018年蔚来汽车与小鹏汽车创始人在朋友圈对赌1万辆新车交付，随后威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在朋友圈隔空喊话“2018年威马汽车交付1万辆。”

公开资料显示，2018年威马汽车实际交付新车3844辆。沈晖称：1万辆交付延期，无法交付并不是因为其生产能力不行，而是交付环节太复杂，2019年威马的目标是冲刺10万辆交付。

威马方面透露，在2019年1月，威马EX5已经实现了2005辆的交付，成功跻身造车新势力交付第一梯队。

随后，我们向威马工作人员询问2月交车情况，得到答复称：目前2月具体交车数据尚未统计完成，但目前威马汽车订单已超过1万辆，且威马汽车目前处于时时交车，且订单在持续增加中。

《汽车商业评论》独家获悉，威马第10000辆新车已于昨天（3月7日）下线。

按照目前数据来看，威马汽车2019年完成10万辆新车交付的愿景仍不容乐观。

为了达到这一预期，威马汽车的渠道建设一直在有条不紊地进行。

2月28日，威马汽车举办了智行合伙人首届年度会议，后者是威马汽车基于新零售概念首创的一种出行服务供应商。

“威马汽车智行合伙人有别于传统经销商，除了提供销售和售后服务外，未来还将向用户提供出行服务，成为威马汽车智慧出行布局的合作伙伴。”威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌解释道。

截至2019年1月，威马汽车已累计签约智行合伙人50家，覆盖北京、上海、广州等近50座国内主要城市。已在全国21座城市开启了EX5的交付工作，并计划于今年将智行合伙人签约数量扩大至100家。

加速布局

2018年起，威马汽车已开始布局智慧出行，发布了旗下智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，目前，其已经开始布局包含公共充电、城市共享租车、旅游共享租车、网约车等模式在内的出行服务。

在服务方面，即客行APP已经接入8万根充电桩，覆盖180个城市。

2019年1月30日，威马汽车与美团打车达成战略合作，将旗下首款量产纯电SUV EX5引入到美团打车平台，尝试将新零售引入网约车消费场景。

美团打车则开放流量、大数据和产品运营能力，为用户提供连接，将威马汽车从较为低频的新零售体验环节前置到用户高频的日常出行场景中。

此外，威马汽车将在今年逐步落实技术研发方面的布局，落地与百度携手成立的“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，开启面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的研发。

在1月8日，双方战略合作发布现场，双方称，具有L2级别自动驾驶功能的威马ADAS高级驾驶辅助系统将于2019年上半年开放配置。L3级别高速自动驾驶解决方案将在2021年实现量产，预计未来搭载L3高速自动驾驶

威马汽车还将在智能座舱方面，全面提升涵盖驾驶者与乘客在内的人车交互，及坚持OTA每3个月一次的升级频率。

为了进一步保证其产品、技术等维度的制造，3月7日，威马汽车温州生产智造与产业化研发中心举行挂牌仪式。

该中心旨在加快对威马汽车产品、技术、智能制造等维度研发成果的产业化研究与量产，提升产品品质及智能制造水平，进一步为其交付奠定基础。

按照威马的规划，EX5 Pro和EX6两款新车也将在年内陆续发布。

2018年国内汽车迎来28年首次负增长，对于2019年整体销量外界并不看好，这一度被解读为国内汽车迎来寒冬，紧随其后的是资本投资趋于冷静。

在新势力造车浪潮中，看得见的是产品的比拼，看不见的是资本的厮杀。威马汽车能在车市寒冬中拿下30亿元，已实属不易，但在造车这项“烧钱”的游戏中谁能笑到最后，现在来看还为时尚早。

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