春节后的第一个工作日，部分车企陆续晒出1月的成绩单，迎接新春开门红。

自主品牌尤其在意新一年是否迎来“好兆头”。从发布的销量数据看，吉利、奇瑞、比亚迪销量都呈现上升趋势。

吉利汽车1月销量158393辆，同比微增2%，环比增长约70%，已经完成全年151万销量目标的10%以上。奇瑞汽车1月销量同比增长55%，环比上涨26%。比亚迪1月销量近6万辆，同比大增77%，其中新能源汽车同比暴增342%，单月销量3.2万辆。

合资品牌成绩差异较大，东风本田1月销量60691辆，同比增幅9.6%。广汽本田1月销量75792辆，同比增长7%。东风悦达起亚1月销量45884辆，同比大增48%。一汽-大众则稍逊色，以133058辆的销量同比微增0.64%。

相比之下，豪华品牌的1月销量情况较为稳定，奔驰（含smart）销量72838辆，同比增长5%；一汽-大众奥迪1月销量为64000辆，同比增长5%。

不过，豪华品牌增长幅度也属于正常，在2018年底汽车流通协会对2019年豪华市场预测中就曾表示，豪华品牌受品牌溢价的影响以及各品牌入门级车型的价格不断下压，今年豪华品牌受增速减弱的影响会较小，全年或将保持8%左右的增速。

面对刚刚过去的2018年，中国汽车市场出现多年以来的首次增速下滑，不少车企的销量的下滑严重，市场哀声一片，虽然仍有主流车企的小幅上涨让2018年的市场不至于那么难堪，但是外界对新一年的市场表现预期并不高。

今年，业界预测市场仍将处于寒冬，那么，对于1月的车市表现能否令企业满意？为此，汽车商业评论走访了各品牌终端经销商，以便更加全面的了解车市1月的整体趋势。

“今年1月销量基本与2018年1月持平。”吉利某地区经销商说。他认为，关键因素在于前期观望的客户已在年前优惠活动中逐步消化，导致增量减少。“虽然市场增速表现并不高，但因吉利推出的新品增加了市场竞争力，加上年初的优惠力度，保证了1月的平稳销量。”对于2019年全年的趋势，该经销商表示：“形势还不明朗，上半年不乐观。”

一位东北地区的某品牌经销商也给出了同样的结论“上半年形式不乐观。”他表示，其4S店基本上都在4线城市，1月销量在80到120辆之间，不如2018年12月。跟2017年比，2018年整体销量有很大负增长，在整个黑龙江省份，下滑幅度基本上在30%到50%之间。

“我们对2019年的车市非常不看好。因为2月赶上过年，按理来讲，1月应该是农业县市里购买力爆发的高峰期，但是1月走的是下坡路，只是消化了一些12月的存量订单。按照1月的这种购买力来看，2019年的销量下滑幅度会很大。”该经销商说。

合资品牌方面，一汽-大众某地经销商表示：“1月销量不到300辆，同比下降8.5%，还有17%订单来自2018年12月的遗留。”因为年末采购的车多，12月都没到店，就出现了1月交车。“1月的销量说明不了市场回暖，对整体大趋势的影响也是微乎其微。”

广汽本田某4S店告诉汽车商业评论，数据上该店1月销量相对于2018年同期少一点，但差的不明显。“2019年其任务减少了，上月最后几天就不让开票了。其中雅阁的贡献最大，占到了四成左右。”

豪华品牌方面，宝马某4S店经销商表示，该店1月订单 200辆，实际零售交车147辆、开票187辆（包含12月部分留存订单开票）环比下降10%，零售交车和开票同比分别上升7%，8%。“上半年感觉销售压力仍然较大，下半年新3系推出，对下半年销售形势更积极些。全年整个体销售持谨慎保守态度。”该经销商坦言。

通过走访可以看出2019年1月销量情况相比预期要好，原因为两点：1.大部分订单来自于2018年12月的遗留；2.经销商为了清理库存，在春节期间加大促销力度。此外，个别豪华品牌以及头部车企并未因增速下滑或微增感到沮丧或欣喜，原因在于他们有意地控制其增速，以便完成全年整体预期。

综合各车企发布的1月销量成绩可以看出，弱者依旧，强者的境遇也并非想象中的好。销量飘红的企业不必太过于欣喜，因春节集中购车以及消化库存等带来的增长能否持续还有待观察。2019年车市不容乐观依然为其主旋律。

基于市场下行的判断，国家已经出台了救市政策，1月29日，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。其中包含了有关汽车的一些消费促进政策，“汽车下乡”政策将再度实施。

这一次效果如何，汽车商业评论将持续关注。

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