近日，贾跃亭又出来冒泡了，主要向外界透露了量产车的生产情况。：FF 91作为FF创新的第一个成果，现在距离量产仅剩临门一脚了。” 言外之意就是量产又缺钱了。
此前贾跃亭的法拉第未来被美国媒体The Tech Tribune评选为2019年加州十大初创公司中，排名第三，仅次于Uber和Lyft。不过值得注意的是，该机构成立于2017年，是一家小型的媒体，至今不到两年，在业界并不知名。我们能斗胆猜测一下，法拉第与该媒体之间是否有什么样的微妙关系。不过大家最终关注点还是要回到法拉第的量产问题上来。
FF最近一次公布预量产车是在去年12月18日，彼时公司宣布两台FF 91预量产车下线。
随后有试驾过FF 91的媒体媒体报道：按照法拉第未来官方的说法，FF91汽车会分期发布，在此前发布了配置之后，今年一二季度还将发布内饰，三季度发布车联网系统，2019年将开启交付。
FF91车身设计前卫，法拉第官方宣称其设计加入了空气动力学原理，风阻系数低至0.25，动力性能超越全球顶级跑车和同级别豪华车。车身体积很大，官方的数据是长5.25米、宽2.283米，高度达到1.598米，轴距3.2米。百公里(0-60英里)加速时间仅为2.39秒。
对于风波不断的贾跃亭来说，2019年将是关键的一年，今年新能源补贴将面临大幅退坡，国内外车企加码电动车，FF的生存空间就越来越小，但FF91能否像美国媒体The Tech Tribune所说的那样成为最有潜力的初创公司并顺利交车成功推向市场，还是个疑问。
来源：第一电动网
作者：映璇汽车工作室
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