特斯拉的model 3算是开始“亲民”一点了，但是说亲民也只能加引号，毕竟50多万的定价，确实只能加引号，不过期待临港的特斯拉工厂建成以后，可以降低20%以上的关税，这样可能就更加贴近“群众”了，不过这个群众也只能加引号，哈哈，这次北京的金融街特斯拉店model 3已经有展车了，神马立刻去体验了一下。

下面是神马录制的视频，因为那天实在是太冷了，所以拍摄的很粗放，很粗糙，还有各种外部入镜，希望乱入的朋友不要k我。

神马这个亮相估计不是很成功，所以为了不影响大家看车，把人抹掉，再上两个车的图吧。

车从前脸看，和保时捷有点撞脸，后面看起来怎么感觉有点沃尔沃的感觉，不过每个人感觉都不一样吧。

大卡钳告诉你，这个车可以跑的很快的，速度是特斯拉的乐趣之一。

另外就是它的创新也好，或者说是诡异也罢的内饰尤其是对中控台的革命了，取消了方向盘后面的速度仪表盘等，以一个巨大的iPad来替代，将车辆信息和导航设置等都集中起来，我觉得其实也对，既然现在开车一边要看导航中控台，一边又要看仪表盘的速度，还不如合二为一，大家只看路面和中控，这样精力分散的时间还短一些，但是其实说这样多的废话，其实还是可以有效的压低成本吧。

轴距说是2400的，其实看起来空间还是可以的，如果作为一辆家用车这个空间还是够用的。后备箱很巨大，但是忘记拍照了，一会大家看看视频吧，里面有比较详细的信息，但是因为展厅的光线一般，神马的手机拍摄的视频效果很一般，只能大家摸黑看看了，不过中控台和操作和一些设置信息的显示还是比较到位的，供各位2017年交了定金的土豪们参考一下，估计你们要是一开心是可以把车提回来了。

model 3虽然样子和model s差不多，但是整个车的内在变化很大，辅助驾驶更强了，不但可以提示，还可以主动帮忙躲避前后的危机情况的来车，看到他们的介绍视频是这样说的。另外电池组用了新的工艺，降低了20%到30%的重量，而且电控也更为强大了，将以前model s的100公里20kwh的电耗压缩到了16.8kwh，这样虽然电池组只有85kwh，续航却可以到499km，主要是用电更少了，model 3真的是一辆值得期待的电动车，群众都在翘首期盼它入华开卖，以更好的性价比来搅动中国的汽车市场。

返回第一电动网首页 >