1月7日的上海临港虽然下着小雨，但是一场热闹的开工仪式依旧如期举行了，据说领导感叹虽然是下雨，但是水为财运，特斯拉将会实现好的收益，但是其实特斯拉最看重的还是来华享受“中国速度”及对全球市场讲“中国故事”。

来到异国他乡，特斯拉非但没有水土不服，反倒像是开了狂暴模式。7 月马斯克同上海市政府签约，仅 3 个月后特斯拉就成功拿地。11 月，为了保障特斯拉工厂施工，浦东供电公司只用 37 天就接通了 1200 千伏安临时用电，比平均所需周期 80 天缩短一半。这才有了如今 “6 个月，从签约到开工”的神迹。

美国的创新很强大，但是干活的速度真的是有目共睹，一般都是领跑到最后被中国规模化超越，回顾2000年以后的一些大的赶超事件：网络基础设施的思科最后被华为赶超了，智能手机的苹果现在是中国的“七雄鼎立”分割这个全球市场了……

特斯拉的新能源车很不错，但是却没有展现出更快的发展速度，为什么？因为没有来中国干活，一直在美国藏着掖着，当然在2020年底之前，中美两国都在大量补贴新能源车行业，在美国待着就有很好的政策收益，只要股市可以圈钱，政府那边可以拿钱，在美国待着也很好，毕竟两边跑还是有很大的时差和不方便的，但是中国从2014年启动的新能源车市场，经过5年的发展，已经出现了一大批车企和产品，尤其从2018年开始这片“蓝海”已经向“红海”转变了，在转变的过程中，不是近来造车就可以到处忽悠了，可以看到很多没有基础的企业已经被逐步淘汰了，据说有60多家企业在做新能源车，但是市场上能看到多少产品呢？所以中国市场在补贴褪去以后，就是特斯拉要重点进攻的区域了，这个5年，国家拿出了的钱占据了这个行业投入的45%，但是发展成什么样子，大家也都看到了，某车企骄傲了说自己出货量10几万，全球第一，但是大家都看到他们的销售主力车型是老年代步车，这样的销量是为企业发展打基础么？是为行业进步做铺垫么？不是，是为了拿补贴和对上面有交代而已，这样的市场占有率会有效么？就像原始部落在山里用冷兵器横扫四方，结果突然有一天一艘装备现代武器的船登录了，当你还拿着冷兵器冲锋的时候，对方直接用远程火器就放倒了你，而且你还不知道怎么回事。现在特斯拉带着它的“船”来进攻了。

据报道，特斯拉赋予上海工厂 “Dreadnought（无畏舰）”的代号，一期规划产能 25 万辆，总产能可达 50 万辆。项目总投资达 500 亿元（一期投资约 150 亿元），这也是上海市有史以来最大的外资制造业项目。

可以看到五十万年产的产能，过去的2018年截止11月底，中国的新能源乘用车卖出去了80万辆，就算加上12月的量，我们满打满算可能就是100万销量，突然有一个人来了这个市场，要一年出货50万辆，这个市场里能接受新能源车的人估计都要被大量清洗过去。有人就要说了，看现在这个50万的价格，谁会买一辆新能源车呢？那就接着看吧。

就在昨天下午签约仪式后，马斯克在 twitter 上表示，上海工厂不会生产目前进口的长续航版和性能版 Model 3。而目前特斯拉中国官网 Model 3 页面有一行小字：标准续航版将于 2019 年下半年上市，最便宜的标准续航版坐稳了上海工厂的首批生产目录。

标准续航版：EPA 续航 354km，3.5 万美元（约 24 万元人民币），确定国产；

中续航版：EPA 续航 424km，4.6 万美元（约 32 万元人民币），无确切消息；

长续航版：EPA 续航 499km（国内标准 590km），进口 49.9 万元人民币；

高性能版：EPA 续航 499km（国内标准 595km），进口 56.0 万元人民币。

这样就大致可以知道了，上海超级工厂的主力出货车型是标准续航版 Model 3 ，售价最高也不会超过 30 万元，甚至可能落在 26-28 万元，大家回忆一下现在国内的这些补贴前售价26万的新能源车都是什么情况，当然有人会说，我30万买一辆新能源车我是不是疯了，我知道在苹果发布第一款手机之前，国内都是600左右的大屏幕山寨机的时代，他们也会在说自己6000买一款手机是不是疯了，但是最后的结果是什么，一夜之间从大boss到夜店的小姐都用上了苹果……所以当苹果占据了6000这个价位的时候，国产机的生存空间就在2000左右了，如果没有规模化能力，没有成本压缩的能力，这样的手机企业都死掉了，现在活下来的国产手机几大厂，不都是在这个区间么？所以神马大胆预测，如果model 3价格35万左右，留给国产车的生存价位空间就是10到15万，续航性能上还要达到model 3的70%左右，否则这个“红海”市场就会无情的吞没你。

目前，中国市场占各大全球车企全球市场的份额，大概在 3-4 成左右，中国市场虽然也是特斯拉全球第二大市场，但2018 年前三季度，却只占特斯拉全球市场份额的 4.4 %。

如果这条“鲶鱼”游入这个没有竞争对手的大湖里，会是什么结果呢？蔚来、拜腾、比亚迪们会是它的对手么？当然，我们作为用户乐见其成，最终一番血战以后，一定有活下来的企业，通过自己的各种方面的核心竞争力，最终形成智能手机行业一样的中美竞争格局，当然就没有世界其他国家什么事情了，这个对于中国的新能源车行业来说，其实是一件好事情，放入“鲶鱼”，倒闭行业改革和进步，最终实现中美携手占据全球行业的格局，现在欧洲领导很急，但是他们的人不急，毕竟承平太久，人都已经没有了斗志。

最后瞎聊一下gigafactory，特斯拉的超级工厂到底是什么样子的？

特斯拉超级工厂被设计成为一座零能耗工厂。

它不会消耗任何化石燃料，也没有天然气管道网络或者柴油发电机为其提供电力。

多种电力来源确保了工厂的紧急电源需要，包括来自可再生能源与储能产品。

整个工厂的屋顶将被太阳能电池板覆盖。白天未被消耗的电能将会通过特斯拉储能设备进行储存，以便在没有光照时使用。

在工厂中高效的用水一直是工程努力的一项重点。为了更加有效地用水，特斯拉超级工厂将拥有自己的水循环和处理设施。

由于特斯拉电池组不包含任何有毒物质和重金属，它们将在其使用生命周期结束时返回特斯拉超级工厂，在这里所有组件可以被分解和再利用，用以生产新的电池组。

如果按照特斯拉的这个要求建厂，加之之前马斯克拼命强调的自动化程度，我觉得特斯拉实际是在探索一个只用很少的工人，用太阳能驱动的自动化超级工厂，这个工厂看起来实际不是为地球准备的，估计是要在地球上运行好了，然后发货去火星，为火星基地做准备的，因为只有火星上才应用这个场景，高度自动化、能源自给自足、分解再利用……最后希望中国人的努力能帮助早日实现这个理想模型，回头火星登陆的时候，估计干活的还是需要中国人去：）

所以“无畏舰”的开工，对于中国的新能源车行业意味着：

1. 中国速度终于匹配了美国创新

2. 中国产品面临比补贴退坡后的更大挑战

3. 中国用户终于可以不再骂街新能源车的高价低质了

4. 中国人要去火星帮忙造车造房子了

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