近日，丰田汽车中国执行副总经理董长征透露，丰田汽车正在通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远，与中国最大民营汽车公司吉利汽车合作推广混合动力技术。随后吉利CEO安聪慧也证实，吉利正在与丰田进行混合动力技术方面的对接合作。显然，吉利、丰田联手已经是板上钉钉的事情。

一、混动在市场有多受欢迎？

从新能源汽车政策来看，通俗点说，能插电除极少数城市不能上绿色牌照以外都可以，并且能受到政策补贴。而不能插电的只能算是节能车型。但是即便如此，2017年中国非插电混合动力汽车销量达到了13.76万辆。要知道，主要由政策驱动的新能源汽车2017年全年销量54.6万辆（其中纯电汽车占81%）。

为何混动汽车没有补贴价格颇高也能如此受欢迎，主要有两个原因。

一是新能源汽车发展到现在看起来各方面都很优秀，但是充电目前量产汽车中最快的也只有半小时充满80%的水平，远不及燃油车加油方便，续航里程普遍偏短，即便是官方宣传的500km超长续航也只能说是周边短距离出行。

二是，对于限行限号影响不到的消费者来说，另可稍多花一点钱买补能更方便的节油汽车，目前混动做的好的丰田、本田，市区油耗正常驾驶普遍在5L左右，国内吉利推出的博瑞GE节油效果也能达到15%的水平， 后续还将继续优化。

二、丰田为何着急开放混动技术？

丰田混动技术发展至今已有20年历史，不断地研发和革新，累计专利已超300项，全球超过45款车型搭载该混动技术，也因此丰田混动技术被成为是世界上公认最好的混动，成熟的技术，优秀的产品，直至今日，丰田旗下的混动汽车全球销量已经超过1200万辆。

民间有句传言：世界上有两种混动系统，一种是丰田混动系统，另一种为其他混动系统。

但是问题来了，拥有优秀的混动系统丰田为何不独享却要着急开放呢？

主要原因还是专利期限。丰田首款混动车型普锐斯由1997年投产，其混动系统核心专利也都在这个时间点注册，随着20年专利期限的相继到期，曾经专利封锁混动技术逐渐放开。

比如现在本田的i-MMD系统、通用的全混动系统，都已经在量产车型中取得不错的成绩，丰田混动再也不是一家独秀，那为何不以此为底牌换来其他更有用的东西呢？

其实丰田混动技术开放吉利并不将是第一个，2013年丰田就与宝马合作，一混动技术换取宝马运动车型及其底盘开发能力；2015年与马自达合作，一混动技术换取马自达“创驰蓝天”相关技术的合作。

三、为何在国内开放的首家选择了吉利？

在自主品牌中，为何丰田看中了吉利？

其实我们从吉利今年的市场表现就可以看出。在今年国内车市下滑的形势下，吉利汽车仿佛像开挂似的卯足了劲往前冲，今年上半年的财报显示，吉利汽车营收达到了537.1亿元，同比增长36%；净利润为66.7亿元，同比增长54%。而截至11月，吉利汽车今年累计销量已达1407505辆，紧追本田。

可以说，吉利在自主品牌可以算是头牌，燃油车、新能源汽车齐头并进，产品力极强，关键是吉利在收购沃尔沃后产品力、相关技术都得到了质的提升，而前段时间吉利还成了奔驰的最大股东，种种迹象表明吉利汽车实力不一般，丰田选择吉利也不是在打“盲狙”。

说到这里，很多朋友可能已经看出为什么丰田在中国已经有两家合资公司却不开放的原因吧，这里就不细说了。

直白点说，丰田看中了吉利在中国市场巨大的规模，想借吉利之手，打开在中国并不受重视的混动市场。

四、THS混动技术加持，吉利能收获什么？

根据吉利“蓝色吉利”新能源战略规划，到2020年之前产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达导90%，而在这些新能源产品中，35%为纯电动，65%是混合动力（吉利所说的混合动力包括插电混合动力和油电混合动力）。

就2018吉利的表现来看，140万的销量绝大部分靠燃油车型支撑，新能源车型在之中的贡献少之又少，特别是混动车型，吉利目前旗下混动车型一共包括有博瑞GE PHEV、博瑞GE MHEV、领克01 PHEV三款，2018仅剩不到四天时间，距离“蓝色吉利”目标相差甚远。

而新能源汽车补贴政策将在2020年全面取消，2019年继续滑坡，由最开始的政策驱动转变为市场驱动，由于基础设施并未很好的铺设以及核心技术暂未攻破，没有补贴的新能源汽车市场情况是一个很大变数，在国六排放逐渐来临的情况下，混动车型的发展是极具潜力的。

因此混动车型未来的发展是非常可观的，面对巨大的市场需求，吉利得到丰田混动技术的加持打通国内市场，在没有补贴的情况下比新能源汽车更容易得到市场接受，也为“蓝色吉利”战略的提供更大的可能。

五、丰田给核心技术有多大可能？

前面也说了，丰田THS混动系统全球领先，实力证明这是值得丰田吹一辈子的技术，即便是选择开放，那也不可能掏心掏肺的全部给你，只能说是一起合作开发，具体能学到多少，就得看吉利的悟性怎么样了。

而丰田与吉利的合作，与其说是强强联合，更不如说是抱团取暖，只是这两个人都是市场上的胖子，包在一起更容易产生效应。既为了吉利的“蓝色吉利”战略的最大可能，也为了丰田能在2030年到来之前，混动车型销量规模达到450万。简单来说就是合作双赢。

树童总结：

从消息透露到现在已经有一段时间，但是截至目前为止，双方合作具体进展暂没有详细信息流出，但是综合分析来看，合作双赢是肯定的，吉利有更强大的技术做背书，产品优势也会愈加明显，自主价开合资混动指日可待。

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