“自动泊车都已经出现了这么久

为什么你还没有体验过？

车载系统大多数也有导航功能。

怎么你还在用手机地图导航？

钱包都快被手机取代了

怎么还没轮到车钥匙？

取消前格栅设计的新能源车，

就没有好的设计方案了？

告诉我一辆互联网基因的智能SUV需要多少钱？”

虽然之前一直关注新能源、关注造车新势力、甚至关注小鹏汽车，但是当小鹏G3发布会开始之前，视频里的这5个问题不断的重复时，对小鹏G3号称L2.5级、领先于豪华品牌的智能驾驶更加的期待。

终于，在这个没有主持人、没有明星、没有歌舞的舞台上，经历了何小鹏脱口秀“折磨”2小时后，全场为补贴后13.58-16.58万元的统一售价而振奋。那时的我默默的删掉购物车的爱马仕，在天猫旗舰店下单了小鹏G3。

互联网出身的何小鹏很朴实，以致于对车辆的要求也只是“很安全、高品质、好漂亮、真智能、不太贵”，没有华丽的辞藻，但却直击消费者内心。那么，小鹏G3到底有着怎样的黑科技呢？跟随EV情报新媒体一探究竟。

60台被撞毁，不止于五星安全

小鹏G3的宣传语虽是“我的第一台智能汽车”，但何小鹏打出的第一张牌却是安全牌，小鹏深知安全是造车的头等大事。

在车身安全性上，小鹏G3采用高强度球笼式框架车身，高强度钢占比达到70%，要知道同级别燃油车的马自达CX-5的高强度钢比例才61%，而以安全著称的德系车，中大型SUV的途观L高强度钢为76%。而在主动安全方面，G3配备博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统等16项领先同级别车的安全配置。何小鹏介绍到，为了提高车身安全，仅模拟五星安全碰撞测试就撞毁了60辆。

在电池安全上，遵循特斯拉的开源电池安全技术，采用双层防护电池包与自主研发BMS系统，经过17项国家动力电池安全检测，其中7项达到“双倍国标”安全标准。既然是主打智能，那么在信息安全上也不能含糊，小鹏G3采用了阿里硬件级的信息安全技术，率先搭载独立安全芯片、自动驾驶模块隔离安全体系等防护技术，打造完整信息安全架构，达到全球领先水平。

众所周知，小鹏G3是由海马汽车代工，但为实现品质制造及交付，海马小鹏新建了智能工厂，配置273台工业机器人、实现85％自动化生产率；组建30余名日韩品质管理专家、200人工程师团队，配合314项检测工序，实行严苛品质管理；联合国内外200多家优质供应商，并与博世、三星、英伟达等国际顶级供应商实现战略合作。

63次迭代，不止于智能高半级

达到了L2.5级，且能不断迭代的智能化是小鹏G3引以为傲的卖点。要知道，当下奔驰、宝马、凯迪拉克这些豪华品牌的智能化只达到了L2级，特斯拉L2.5级，只有奥迪A8达到L3级别。

小鹏G3的半级高在哪里？ 主要是围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度，构建全方位智能体验，并对超过30个模块进行OTA升级服务，就像手机一样，使其具有迭代能力。

What？太虚了！那就来点干货。

“你好，小P”唤醒的AI语音助手看似与当下语音助手相差无几，但全车有23个智能传感器，使小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力。比如，实现的语音自动泊车，就打破了传统的仅依靠超声波感知，融入了视觉感知系统，能够覆盖80％的使用场景，不但可以实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等领先能力。

另外，其配备的同级别新能源鲜有的疲劳监测视觉传感器，具有走神提醒、疲惫提醒以及昏睡提醒三大疲劳预警功能，这些将在明年3月通过迭代实现。

3大利器，不止于装逼

对于年轻人来说有了安全和智能还不够，还得有装逼利器。

第一大杀手锏非车顶360°AI相机莫属，这可谓全球首款。具有雨天、雪天、风景、夜景、交通等四大模式，可以进行人脸识别拍照、向前自动泊车。试想一下，等红绿灯时，升起车顶相机旋转拍照，感觉要不要太好；跟朋友聚会，哪里还需要自拍杆，车顶相机来帮忙。

当然，有了车顶相机自然会牺牲天窗，没关系，进入车内，其1.889平米全景式前挡风玻璃足以让人震撼：哇，拉轰！这视野才是真的开阔。这乃第二大利器，之前可是只有特斯拉才有的。

第三大利器就是15.6英寸的中控大屏，比唐DM的12.8英寸还要打上一圈。用著名车评人颜宇鹏的话来说，这个“大”丝毫没有违和感，操作也很顺畅友好。该中控屏不仅大，还取代了物理按键，集成了所有的智能系统，它可以是系统操作屏，可以看视频，还可以玩游戏、K歌。这不，发布会上的何小鹏和夏珩在车内又是K歌又是玩超级玛丽，不亦乐乎，这或许是我见过最亲民的董事长和总裁了。

1000座超充站，不止于安心

小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程为351/365km，其中规中矩的续航里程很容易被前面的光芒所掩盖。

对于纯电动车，相信大部分消费者都有续航里程焦虑症，小编不禁想问：面对续航600公里的纯电动车，就不焦虑了吗？非也！

其实消费者的焦虑，是对不健全充电配套设施的恐惧。为此，小鹏还派出100名工程师到全国各地测试车辆与第三方充电桩的兼容性，并将在今年年底接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路；而在北上广深杭等十多个一二线城市还将布局超过100座超级充电站，2019年将在近30个城市布局200座超级充电站。未来三年，小鹏汽车将实现布局1,000座超充站，以缓解用户的续航焦虑症。

结语： 在众多造车新势力中，小鹏给我的感觉是务实。在竞争对手们先以发布会锁定订单时，小鹏生产了1000辆1.0版本的IDENTY X，让内部客户在真实的用车环境中测试，给小鹏G3提供优化依据。在竞争对手深陷交付门时，小鹏默默地有序生产，才有了上市暨24辆的交付。综合以上的产品力及其价格，小鹏G3可谓诱惑力十足，这才促使发布会过去的24小时里，小鹏G3销售1573台的佳绩。但是，这才是开始，后续小鹏G3将面临严峻的市场检验，好不好，消费者说了算。

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