时间倒回三年前，彼时热度最高的A00电动车当属知豆。凭借车身灵活、价格低、好上手等优点，成了风靡一时的"占号神器"。北汽EC系列、众泰E200、芝麻、长安奔奔EV等同级车型一度将A00级电动版的比重提升至新能源整体销量的40%！随着政策的转变，A00级电动车也经历了销量急转直下的局面。

由于微型电动车搭载的电池有限，仅续航里程一项指标，就让微型电动车的其他所有优势都荡然无存。政策红利不再，微型电动车是否就此日暮西山？

在本届广州车展上，插座君看到曾经的微型车大有复苏之相。长安欧尚推出旗下3门2座尼欧II，车辆色彩明艳饱和，配置也比较全面，续航里程205Km，ABS防抱死、EBD制动力分配、后驻车雷达、无钥匙进入/启动等等，补贴后售价 4.38-5.58万元。

欧拉R1，即将上市的微型车。外形圆润复古，它基于中国首个电动车专属平台——ME平台而打造，综合续航里程将达到351km。欧拉R1尽管是微型车定位，但五门四座、轴距与车长超70%的比例将后排空间拉伸至A0级水平。而车身超过60%高强度钢的应用、416项整车电安全设计及碰撞极速断电功能，颠覆了小车"价格廉质差"的印象。其补贴后的预售价区间为6.18-7.58万元。

众泰E200 Pro是原有车型的升级版。2017年，这款其貌不扬的小车以16751台的销量在新能源市场分得一杯羹，并和旗下云100一起，占据了当年新能源整体销量的10%。众泰E200 Pro麻雀虽小，但配置涵盖了多功能方向盘、液晶仪表、10英寸触控屏、一键启动、电动座椅、电子手刹、自动空调、定速巡航、电子稳定系统等。提升后的综合续航里程达到301Km，售价为6.99万元。

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车展上发出的信号让人不禁思索，卷土重来的微型电动车是否还有市场？与往年相比，微型电动车的销量占比在下滑，但这并不意味着这种车型会消失。事实上，在欧洲和日本等地区，微型车受喜爱的程度更高。在遇到狭窄或拥堵道路时，微型车车身灵活、操控性好，因此像雷诺Twingo这样的微型车就备受欢迎。在国内，微型车被戏称为"买菜车"，即便续航在200Km以内，用于近郊也足够。

此外，私人和共享市场才是微型电动车的大归宿。政策影响导致一批微型电动车暂时销声匿迹，同样也在逼迫企业做出升级换代。经此一役，微型电动车的售价也"蒸发"掉不少水分，更加接地气。尽管市场比重在下降，但续航里程升级后的微型电动车回归仍然可以气势汹汹。因此，不管是私人领域还是共享出行的市场，A00级小车的发展空间依然被看好。

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