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大众300亿投资纯电汽车;中日统一快充标准

一波寒风将树上的最后的黄叶一扫而尽,新的一周伴随着一阵降温悄然来到了观察君身边。与此同时,新能源汽车市场却依旧火热,大众300亿投资新能源汽车、中日统一新能源充电标准。

大众目标超越特斯拉,价格便宜一半

眼看着当今新能源汽车的良好发展势头,大众汽车自然不会放弃这块大蛋糕。大众集团CEO赫伯特·迪斯就曾表示,“现在,我们非常强大。我们向电动汽车领域投入了300亿欧元。我们在Zwickau已经有了一座工厂,还准备在上海建一座电动汽车工厂。到2020年,我们将会推出像特斯拉那样无所不能的电动汽车,但价格比它们便宜一半。”

迪斯口中能够匹敌特斯拉,价格却只要其一半的车型应该就是亮相于2016年巴黎车展推出I.D.概念车。虽然此前大众集团宣称I.D.概念车在NEDC综合续航里程上大幅领先特斯拉Model3,但至今有关I.D.概念车的量产车型仍没有露面,不免让人对于这款车型喊出的秒杀特斯拉的口号感到怀疑。

兵马未动。粮草先行。虽然实车尚未露面,但是大众已经在上海开启了自己的新能源汽车工厂建设。由此可见,目前大众的新能源汽车项目应该取得了长远的进步,距离上市销售的应该为时不远了。只是大众所说的超越特斯拉的同时,价格还要便宜一半,目前来看一切为时尚早,还是要等到实车出现,经历市场考验才行。

中、日联手,统一新能源汽车快充标准

在近期举办的第一届中日第三方市场合作论坛上,中国电力企业联合会(以下简称CEC)与日本电动汽车用快速充电器协会(CHAdeMO)就快速充电标准统一达成了协议。随着这一协议的达成,对于中国新能源汽车产业的的发展将起到十分重要的作用。

电动汽车快速充电技术与当前手机市场上逐渐兴起的快充技术有异曲同工之妙,通过加大充电功率加快充电速度。目前全世界范围内的纯电汽车快速充电技术共拥有5大标准,分别是日本的CHAdeMO、中国的GB/T、美国的COMBO(CCS1)、欧洲的CCS以及独树一帜的特斯拉。因为各自发展和技术的不同,各家都又不同的快速充电标准,这不仅会使得不同标准下的新能源汽车在使用快速充电桩时陷入困境,也不利于整个行业的发展。

目前中国是全球最大的新能源汽车市场,同时也拥有当前全球最多的快速充电桩。数据显示,截至2018年9月,国内公共类充电桩共有28.5万台。而日本则是在全球范围内充电桩布局应用最广的,截至9月底,CHAdeMO在欧洲有7900个充电点,日本7400个,亚洲4200个(不包括日本),北美2900个,全球共计22600个。在全球范围内,采用中、日技术标准的快速充电桩近90%,双方联合,将能够给极大的促进全球快速充电桩标准的统一。对于国内新能源汽车出口、提升消费者使用便利性都有着较大的帮助。

2019年新能源补贴政策如何变化

步入11月也意味着2018年行将结束,那么在崭新的2019年,新能源汽车补贴政策又将会有什么变化,就成为了业界讨论的焦点。

此前网络上流传着一则2019年新能源汽车退坡补贴版本,该版本对于2019年的新能源汽车补贴提出了如下意见:首先是退坡降低。续航里程的越大的新车将会得到更多的补贴,相对来说续航较短的取消补贴;其次,加大对于动力电池能辆密度高的车型的补贴,鼓励厂家在电池技术上加大研发。

这一周的新能源汽车市场更多的变化是行业上的,它们将会在未来的时间丽逐渐产生相应的影响,我们也会持续关注,为大家带来更新鲜的热门新闻。

虽然目前尚未又官方声明给予肯定,但是在各路专家、学者看来,目前新能源汽车补贴逐步下降已成趋势,未来新能源汽车将逐渐市场化,竞争逐步正常化。对于想要购买新能源汽车的消费者而言,可以继续关注我们的后续报道,看补贴究竟是降是涨。

来源:第一电动网

作者:新能源观察

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