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百度自动驾驶出租车落户长沙

自动驾驶一直都是个人们话题，从科幻电影里的构想，到出现在现实生活中，不过数年的时间，就把梦想照进了现实。10月29日，长沙和百度携手共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”，也让长沙成为了全国首个自动驾驶之城。

本次百度牵手长沙，将在长沙指定区域和开放道路探索智能共享出行新模式，首批自动驾驶出租车也将会在长沙规范化落地测试运营，预计2019年规模达到百辆。与此同时，阿波龙无人驾驶智能公交车也将在封闭园区和景区商业化落地，根据智能公交示范路线，搭载服务园区内的乘客，推动公共出行的智能化升级。

除了投放自动驾驶出租车之外，在智能交通布局上，百度和长沙政府也制定了方案，从路测设备，感知方案等方面全面搭建具有车路协同能力的路网做了规划，为自动驾驶和智能交通的落地提供全面的基础设施保障，这也让科幻电影里的画面离我们更近了一步。

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威马汽车被指不讲诚信，诱导下单

近年来在中国这个大市场的驱使下，衍生了许多造车新势力，而今年可以说是造车新势力的元年。到了各家车企要交作业的时候，不过造车显然没有做PPT那么简单。多家车企交付时间一再延期，各种承诺也屡次跳票，交付问题成了造车新势力最大的痛点。

不过曾在十几天前，威马汽车举办大规模的交付晚会，邀请各界媒体朋友，来共同见证威马汽车的成功交付，给人留下言出必行，有诺必践的深刻印象，但是最近发生的另外一起事件又刷新了大家对它的认识。近日，有车主向媒体爆料，血泪控诉威马汽车不讲诚信，涉嫌欺骗，不提示国家补贴政策调整的风险，低价诱导用户下单，同时设定不退款协议。准车主集体维权要求退车。

对此威马官方给出解释，若用户选择退款，威马将在退还全额定金的基础上，给予电商平台上承诺的现金权益补偿。据悉，现金权益主要为3000元和5000元的选装包，威马将会以现金或退回原支付渠道的方式进行支付。若用户选择继续购车，则要事先垫付购车地方补贴金，待用户通过地方相关部门补贴申请资格审核后，威马将返还相应金额，并提供一定的补充权益。如果用户未通过地方补贴申请资格审核，威马将向用户提供5万元的同品牌置换权益。即威马会以市场价回购用户现有车型，并在用户置换同品牌新车的时候给予5万元的价格优惠。该权益有效期为3年，且不得转让。

通过此次事件，可以看出来威马在圈起客户之后，耍起了小聪明，结果是搬起石头砸自己的脚。此外还有网友投稿表示，曾在威马的交付日，去往北京等地的运输开车并没有正在把车交到客户手中，而是转了一圈后又回到了工厂。

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贾跃亭仲裁恒大集团申请被驳回

提到造车新势力，大多数人都知道贾跃亭的FF。就在许家印斥资入股法拉第后，人们都认为距FF91的量产交付已经指日可待了。可谁知蜜月还没过完，贾跃亭就到香港仲裁中心申请彻底剥夺恒大融资同意权的要求。

10月25日，在贾跃亭与恒大围绕FF的“控制权”之争迎来了阶段性结果，香港国际仲裁中心做了初步裁定。鉴于当前FF公司面临严重的资金短缺危机已经影响到公司运营，因此允许FF在最终仲裁作出之前，可以对外融资最多5亿美元。另外，针对贾跃亭提出的剥夺恒大融资同意权，以及剥夺恒大资产抵押权的要求，香港国际仲裁中心给予了否决。这意味着贾跃亭撕毁合同、将恒大踢出局的图谋已经破灭。

不够，贾跃亭掏空上市公司、挪用子公司资金致其濒临破产、拖欠众多供应商款项不还、18次被法院列入失信被执行人等种种恶行，甚至为逃避法律责任逍遥海外。先骗孙宏斌、再坑许家印，贾跃亭自私自利、毫无诚信的老赖特质已然让全球投资人心寒，这样信用破产的人如何再忽悠新的投资人获得融资，无疑是个巨大的问号。

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长城宝马合资工厂布局完成

受中国新能源汽车推广政策影响，国内自主新能源车企之间的竞争将进一步加剧，同时还将面临外资车企参与到市场之后带来的高强度竞争。在双积分政策面前，长城汽车与宝马汽车签署了合资合作协议，新公司命名为光束汽车有限公司两家公司各持股50%，这也证明长城与宝马双方是本着完全对等的姿态来进行这次合作，与之前的"市场换技术"模式截然不同。

自长城与宝马合作以来，光束合资项目便快速向前推进，并受到合资双方、地方政府、汽车行业以及社会各界的高度关注。近日，长城宝马光束汽车项目已获最新进展，双方高层再次会面，共赴实地考察了光束汽车项目，听取了项目进展汇报，确认项目公司名称已经核准，项目工厂平面布局总图已经完成。

当前的汽车行业正在向新能源行业转型，作为SUV领导者的长城汽车在最关键的“三电”技术方面提前布局并已取得技术成果，而宝马i系列车型以及插电混动车型已经市场化多年，并在全球保持着良好的口碑，两家车企共同合作，不仅将催生出长城汽车自己的高水准新能源车型，还将提升长城新能源领域整体研发水平，助力加快完成长城汽车的新能源国际化战略。

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