近日，福特汽车方面公布了第二季度财报。对此，福特CEO韩凯特（Jim Hackett）对欧洲市场表现相当不满意。

由于受到英国脱欧与消费者购车形态转变等因素影响，福特在欧洲消量持续下滑，今年第二季度，福特在欧洲的业务税前亏损达7,300万美元，而去年同期盈利8,800万美元。其中福特旗下许多车型如C-MaX上半年销量下滑18%，蒙迪欧这类中大型轿车也受到影响，因此福特将重新思考产品布局规划。

福特首席财务官Bob Shanks称，福特在欧洲的大部分车型都没有盈利，主要包括轿车和C-Max等迷你厢式车。然而，福特全顺、翼虎、Ranger皮卡和“精选进口”的车型在欧洲都盈利。为了使公司在欧洲地区的业务恢复盈利，福特正将其在欧洲的支出从轿车转向利润更高的SUV和商用厢式车。

“尽管这些盈利车型占福特欧洲销量和营业收入的一半都不到，但利润却是福特欧洲利润的200%以上。”Bob Shanks表示。据悉，福特商用厢式车在欧洲的利润率达到13%。

IHS Markit首席分析师Ian Fletcher称，福特的做法是正确的，“福特曾经进行过重组，但仍抱怨在欧洲地区缺乏盈利能力。他们得迈出一大步，否则将会陷入同样的境地。”

此前福特也曾试图通过提供不同的设计版本以提高售价，从而提高其福克斯和Fiesta的利润率，包括一款Active跨界版本以及一款升级的Vignale版本。

福特目前在欧洲销售小型EcoSport、紧凑型Kuga和中型锐界这三款SUV。其中，Kuga和EcoSport今年第二季度在欧洲销量达到创纪录的水平。到2020年，福特将推出新车型增加产品组合。

今年早些时候，福特曾宣布，到2020年将逐渐停止在美国出售Fusion等轿车车型，S-Max等车型也将逐步淘汰。此外，福特还计划继续削减成本，并更快地在欧洲推出新产品。今年6月份，福特表示，如果没有找到买家，它将关闭位于法国西南部波尔多地区的Blanquefort变速箱工厂。

在7月25日财报电话会议上，Shanks表示，福特也将更加依赖合作伙伴关系来扭转欧洲的颓势。福特与标致雪铁龙集团（PSA Group）在发动机领域有着长期合作伙伴关系。今年6月，该公司与大众集团签署了一项协议，希望在商用车及其他非指定项目上达成潜在的联盟。

此外，英国退欧也是影响福特欧洲市场盈利的重要因素。英国是福特在欧洲最大的市场，在英国决定退出欧盟后，英镑贬值，从而使福特遭到汇率变化的巨大影响。“2016年，我们在欧洲市场的税前利润达12亿美元。英国退欧和英镑持续疲软对我们的欧洲业务是一项根本性的不利因素。”

另外，由于产品结构问题，福特在欧洲SUV细分市场扩张缓慢。

随着福特在北美停售轿车，及在欧洲产品的重心转移，意味着中国将成为福特最重要的轿车市场。目前，北美、欧洲、亚太（主要指中国）是福特的三大主要市场。今年下半年，福特重磅轿车新一代福克斯将在中国上市，2019年或将实现中国制造福克斯返销美国。

返回第一电动网首页 >