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德国车企成中美贸易战的最大赢家,一首“凉凉”送给特斯拉和林肯

德国当地时间7月8日下午,中国国务院总理李克强对德国进行正式访问,并和德国总理默克尔共同主持第五轮中德政府磋商。在此次访问中,汽车领域经贸合作是非常大的一个看点。

其中包括:华晨集团和宝马集团、戴姆勒和清华大学、蔚来汽车和博世、宁德时代与德国图林根州政府、大众中国、江淮汽车集团和西雅特等多个企业。目前多个企业已经达成了合作协议或谅解备忘录并签约。

在美国挑起全球贸易纠纷的大背景下,默克尔说,不希望全世界陷入贸易保护主义的恶性循环。李克强指出,中德将用实际行动表示,全球化潮流是不可阻挡的。“我们不仅维护多边主义、自由贸易,而且我们用实际行动表明、自由贸易是不可战胜的,全球化的潮流是不可阻挡的。”

据悉,中德共签署经贸、新能源汽车、科技和农业等20多项合作文件,涉及金额达到近300亿美元。

产能将突破52万,

首款纯电BMW iX3将在沈阳投产

其中,宝马与华晨的合作再升级最受关注,双方就合资企业华晨宝马的长期发展,签署了一份长期框架性协议。

根据协议,华晨宝马将继续扩大投资和生产,并启动中德双方在第三方市场的开发与合作。这是中国扩大开放、中德双方精诚合作的又一成果。

据悉,到2019年华晨宝马的整车产能将达到52万辆;到2020年,BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产,这款产品将不仅在中国销售,还将出口到全球市场。

全新BMW iX3车型是宝马为中国市场量身订造的一款车型。华晨宝马是中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商,今年5月,动力电池中心二期工程已正式动工。动力电池中心二期将生产宝马全新的第五代动力电池,这款电池将配备在全新BMW iX3车型,值得期待。

与iX3出口相比,华晨宝马2019年产能将突破50万的消息对辽宁和沈阳来讲同样意义重大。宝马和华晨在华合资企业成立15年,不断发展壮大,到去年为宝马集团在中国的销售贡献了三分之二以上的销量,也为辽宁省贡献了200亿人民币的税收,更不用说汽车产业巨大的乘数效应对当地经济的带动作用。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说,“科鲁格董事长和祁玉民董事长签署了这份战略框架协议,今天我很荣幸陪同他们一起来到柏林。这标志着宝马与华晨双方将继续加深合作,加速宝马品牌在中国的发展。我们的合资企业华晨宝马扎根辽宁,不仅被纳入宝马集团全球性战略布局,并将在推进‘ACES战略’,尤其是新能源汽车战略落地的过程中,发挥更加重要的作用。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

回想宝马集团最近五年来一系列动作,对在辽宁的沈阳基地战略性定位早有布局:2013年启动新能源项目、建立以新能源开发为核心的研发中心,随后几年陆续推出5款纯电或插电式混动车型,2017年研发中心升级、建成豪华品牌中首个动力电池中心,今年5月又启动了动力电池中心二期工程。

中国目前已经成为了宝马全球第一大市场,iX3的投产和即将出口可以看出宝马有着更大的布局和野心。目前越来越多的车企选择将产能转移到中国市场,而中国也在向全球汽车工厂这样一个角色迈进。

江淮与大众签署谅解备忘录,

着力新能源领域

此外,江淮汽车也与大众汽车集团(中国)、西雅特在德国柏林签署谅解备忘录。新的合作项目针对中国市场电动车发展,推动集团不断满足中国客户的需求。

大众中国将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在2021年正式建成。

据悉,江淮大众将基于三方各自的技术储备,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。而大众中国、江淮大众、一汽-大众及上汽大众将携手引领电动出行的发展,在未来7至8年间,向市场推出40款本土化生产的全新新能源汽车。

江淮大众推出品牌——SOL(思皓)

新能源市场是大势所趋,两国合作时新能源车都是重点领域。江淮汽车也将积极把握机遇,大力发展新能源汽车,将新能源汽车提升为公司的战略性核心业务,并计划到2020年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%,到2025年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。

蔚来与博世签约,

开展自动驾驶等领域合作

此外,蔚来汽车与博世集团在德国正式签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

据悉,蔚来汽车与博世的合作在蔚来的第一款车蔚来ES8上就有体现,博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。

而本次合作协议签署之后,未来二者还将针对这些部件进一步开发,并应用在蔚来汽车即将推出的其他车型之上。

戴姆勒与清华大学签约,

进一步探索可持续交通领域

除了企业跟企业之间的合作外,校企合作也备受关注。同一天,戴姆勒与清华大学在德国总理府签署合作意向书,进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心创立于2012年,结合了戴姆勒的创新实力与清华大学的科研优势。

据悉,清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心创立于2012年,聚焦中国市场需求,开展可持续交通领域的联合研究。2013年,该中心针对城市道路、城际干道、环路和交叉路口的交通状况进行数据收集。2014年,开展典型交通状况优先次序和技术参数研究工作。2015年,启动“交通弱势参与者的视觉识别”联合研究项目,旨在通过完善摄像头算法,优化交通弱势参与者的识别,该项目已建立了包含4万个样本的“清华大学-戴姆勒自行车骑行者基准”数据库。

未来三年,该联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币,重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究,继续推动交通领域产学研结合的新模式发展。

宁德时代新工厂落子德国图林根州

中国宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府正式签署协议,拟投资2.4亿欧元(约合18.7亿人民币),在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

宁德时代的崛起速度令人惊叹——从几年前一家默默无闻的电池厂,到成为国产动力电池的标杆,再到A股上市。

据悉,宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设,主要从事锂离子电池的研发与生产,计划于2021年投产,2022年达产后将形成14GWh的产能,有望为当地提供约600个就业岗位。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

结语

“地球村说起来小,但是地球太大了,就看你怎么看了。”李克强总理如是说。

去年,中国已经取代美国,首次成为德国全球第一大贸易伙伴。企业发展,从来就不是单纯的经济问题,背后更是政治的体现。

继默克尔访华后一个月,李克强总理又赴德访问,中德领导人在如此短的时间内频繁互访会见,反映了两国关系正处于重要节点。得益于政治与地缘因素,中德两国经贸关系已形成良性循环,中德汽车合作也成为捍卫全球自由贸易体制的最佳载体。

不知道特斯拉、林肯等品牌此刻做何感想?一首“凉凉”送给你们。

来源:第一电动网

作者:华山论剑

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/72106

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华山论剑 大牛作者

用女性的视角,观察汽车行业,把脉企业发展。车,不仅仅是冷冰冰的机械,更是情感的纽带,生活的调味剂。爱汽车,爱生活。微信号: iauto-ilife


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