5月24日，在第五届国际智能网联汽车技术年会上，美团点评无人配送部战略合作总监陈娜表示，美团将在物的出行上，进行重点布局。
陈娜解释，美团进军出行具有先天的优势。美团强在链接不同的人，从商家端到用户端有一个大规模的出行用户群体。从打通吃喝玩乐各个场景上来说，最后一个环节必然是通过出行来打造商业闭环。
陈娜介绍，美团无人驾驶技术主要聚焦在配送“物”的层面。美团外卖每天单量大约是2000万，现在的成本7元／单。预期在未来五年内，外卖配送的日单量应该能够增长五倍，就是1亿单/天。这意味着每天都有1亿美金的市场的想象空间。
陈娜表示，美团对自动驾驶的布局始于2016年。美团外卖有一个非常大的业务体量，每天有将近五六十万的小哥跑在路上。随着日单量的快速增长，公司需要用一些机器的手段来降低这部分劳动力成本的增长。
陈娜介绍，要在外卖配送上实现经济效益，L3级别以下的技术的很难满足要求，因为人的成本是一直在的。虽然L4级别的自动驾驶可以实现经济效益，但依然存在很多的技术难点。
L4级别自动驾驶技术在低速场景下的应用对于系统的实时性和技术的要求会低一点，因此可以率先应用在一些特定的低速的、里面不坐人的物流场景，比如时速在10－20公里的情况。为了确保安全性，可以在车的外体上采用一些软体材料，当低速事故发生时可以降低安全的成本。
外卖配送主要在城市内部非结构化的道路上运行。“从实际操作上，短期内将是人车混送的过程，中间是L4级别的低速自动驾驶的应用，两端由一些外卖小哥做外卖的配送。”陈娜表示。
来源：第一电动网
作者：大出行下半场
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