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说到汽车圈的鄙视链

车主们总能扯出不少的例子

比如加长版的车比标准轴距的高级

真皮的座椅比织物的高级

劳斯莱斯比宾利高级

……

上面这些鄙视链基本上都是单方面的

被鄙视的一方完全没有还手之力

只能默默的被比自己高级的一方“羞辱”

不过也有不少鄙视链是属于谁也看不起谁的

比如车身材质

关于全铝车身和钢材车身究竟哪个好的问题

车主们经常会在网上“撕”的不可开交

而且不仅仅是车主有疑惑

有时候连造车的车企都搞不清楚状况

捷豹算是全铝的忠实拥趸

经常把它当卖点来宣传

还在国内大张旗鼓的建了一个“全铝工厂”

一副要把全铝车身发扬光大的样子

但是当年带头搞全铝车身的奥迪

却在最近来了个180°的大转变

放弃了自己发明的全铝车身不说

竟然默默地跑回去重新用钢材

讲了这么多

那么全铝车身和钢材车身究竟那个更diao呢

他们各自有着什么优缺点呢

月半今天就来跟大家好好扯一扯

说说我的看法

其实很多人认为全铝车身比钢材的好

也不是完全没有道理的

这种材料相比于钢材

有着三个明显的特点:

密度小、材质软、抗腐蚀

铝合金的密度只有普通钢材的三分之一

这就相当于一样的车身

全铝的要比全钢的轻三倍

这对于高性能的跑车来说是相当有吸引力的

车身要是能轻上几十公斤

加速和操控就是一个质的飞跃

那些顶级跑车为了让汽车更轻

都不惜给汽车贴上碳纤维

只不过这玩意贵的离谱

只有千万级别的跑车才敢这么玩

很多百万级别的也只是

在中控贴一点意思一下

剩下的那些平民跑车更是可望而不可即的

只能拿全铝车身

来满足一下车身变轻的愿望

当然对于普通买菜车来说

对于加速的要求没有那么高

不过车身变轻省下来的油也是实打实的

铝材的另一个优点是材质软

相较于硬邦邦的钢铁

他的可塑性就强上不少

从捷豹妖娆风骚的外观也能看到不少的端倪

捷豹的车总是能给人与众不同的感觉

当中少不了铝材的功劳

比方说E—Type这款车

在上个世纪60年代的工业水平下

要用钢材把车造成这个样子

难度不亚于现在坐着汽车上天

但是靠着铝材的应用

这台车在当时算一经推出

外观就受到了市场的一致好评

最后一个优点就是抗腐蚀能力强

放到传统的钢材的车身上

平时要是一不小心蹭掉一块漆

车主就必须去4S店好好修理一番

生怕处理不及时让车生锈

但是铝合金的防锈能力强

经常被用在小船快艇的制作上

面对汽车平时的风吹雨打更是不在话下

说了这么多的优点

那究竟全铝车身有哪些缺点呢

前面讲到了铝合金比钢材软一些

因此他的可塑性强

但是放在安全性的角度来看

就又是另外一种情况了

在发生车祸时往往是“硬碰硬”的情况

显然铝材没有钢材来的给力

因此真正全铝车身的汽车

只有在概念车的时候才能看到

现实在卖的车当中

该用钢的地方还得老老实实的用了

不过是像车门、前车盖等地方换成了铝

奥迪就是其中的一员

应该是考虑到了安全的原因

相较于前几代的A8

从第五代A8开始

就将车柱侧围等地方的铝材

统统换成了高强度的钢

来保证驾驶舱受到撞击时不会变形

安全考虑只是其中的一个因素

全铝车身没有被大规模普及

还有一个最大的问题

那就是三个字

贵

贵

贵

(重要的事情说三遍)

高强度的钢材每吨价格最高不过七八千

但是铝合金动不动就三四万

真全部用上铝合金

厂家的成本上升是可想而知的

不仅仅是材料成本贵

在加工过程中全铝的设计更复杂

对机器的要求更苛刻

无形之中有多了一大笔开销

对于我们老百姓而言呢

买车的时候价格上涨是肯定的

修车的时候更是贵上加贵

铝合金因为材质属性问题

没法通过钣金等操作来复原

稍微有个磕磕碰碰就得整块都换掉

并且碰撞只是皮外伤还好

要是一不小心伤到了车架上的铝制结构

修车的钱可以顶的上大半辆车了

维修费简直酸爽

所以最后月半给出我的看法

全铝车身听上去确实比钢来的牛逼哄哄

但实际上并没有说的那么好

在营造高级感上

相较于常规的钢制材料

基本没有什么可以吹的

因为现在的钢材也可以把车造的很漂亮

除非给车按上炫酷的碳纤维

才能够真正显示出装逼的特性

在车辆减重方面

铝合金还是有着不小的优势的

但是也仅仅局限于跑车

如果家用买菜车想要通过这一点重量来省油

怕是小磕小碰中给4S店的钱

就够加上好几年油的了

最最最后提醒一点

那些铁了心要买全铝车身的旁友

一定要认准钢材和铝材混合的车身

在车柱等撞击的关键位置

务必选择钢材的车型

切记！

END

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