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奥迪首款纯电动车型 e-tron quattro 八月有约

最近,海外媒体又曝光了一批奥迪首款纯电动车型 e-tron quattro 的谍照。

量产版奥迪 e-tron quattro 最新谍照

这次是量产版的原型车路试照片,和之前在车展边上跑出来刷存在感的宣传不同,可能是正式亮相前的最后一次预热了。

奔驰的节奏差不多,奥迪 e-tron quattro 也在刚刚过去的冬季跑完了冬季测试,发布了小视频,并且和奔驰 EQC 同步发布了最新的谍照。

量产版奥迪 e-tron quattro 最新谍照

我们不是第一次提到奥迪 e-tron quattro。早在 2018 年最期待车型的总结中,老板娘就提过捷豹 I-PACE 和奥迪 e-tron quattro 之间的 pk。和平民车比起来,豪华车在电动化上的探索更加引人注目。

来来来,相约八月

先来看一下关于这辆车的基础内容。

一个新信息

奥迪 e-tron quattro 量产版将于 8 月 30 日比利时奥迪高峰会上正式亮相,起步售价为 9.6 万欧元,约 11.4 万美金。

核心参数

  • 车身尺寸:4.88 m * 1.93 m * 1.54 m

  • 平台:与保时捷 Mission E 同平台打造

  • 电池:95 kWh 电池组,在欧盟 WLTP 工况下可实现超过 400 公里的续航里程

  • 电机:低配双电机;高配三电机(前轴单电机,后轴双电机),功率 320 kW

  • 百公里加速:4.6 秒

  • 最高车速:210 km/h

  • 充电:快充 150 kW,慢充 11 kW(22 kW 可选),家充 2.3 kW,最慢 8.5 小时充满,支持无线充电

  • 充电网络布局:将在欧洲建设大功率充电站,预计到今年年底,欧洲将会有近 200 个大功率充电站(HPC),每个站有六个充电点。另外,奥迪也是 350 kW 快充站联盟 Ionity 的核心成员。

下一步

  • 奥迪在电动车的投资超过 400 亿欧元,并且计划在 2025 年推出至少 20 款电动车,销售约 80 万辆电动车和混合动力车。

  • 2019 年推出第二款纯电动汽车 e-tron sportback,2020 年推出 e-tron GT,均于比利时布鲁塞尔工厂生产。

蒙着面纱的脸和基本参数都看完了,但是不要着急,对这辆车的介绍并没有结束。

有颜值,也有底气

奥迪在 2015 年的法兰克福车展上展出了 e-tron 的概念车,而在 2018 年 3 月的日内瓦车展上,奥迪 e-tron quattro 的原型车亮相。

虽然暂时看不到量产车,但是我们可以回顾下原型车的外观和内饰。

这是多次在媒体内容里出现的 e-tron 原型车。

近距离看大灯。

看内饰的屏幕,请注意右上角的三角形屏幕,与中控台有效整合的一体化设计。

门把手伸出之后的摄像头。

还有后排的曲面屏。

嗯,这些设计两年前就有了。不过,并不代表他们就会出现在量产版上。

肤浅地看完一轮照片,来讲一讲这辆车上的电池。

奥迪 e-tron quattro 底盘

奥迪在这辆车上用的是软包电芯,一共 36 个模组,432 个电芯,715 kg 重量。奥迪的高管提到,软包电芯在价格上更有优势,同时,更便于做电池的冷却,但是不排除以后会同时考虑软包和方壳电芯的应用。

奥迪 e-tron quattro 电池包

不过这辆车的电池包热管理是在模组级别的,并没有像通用那样做到电芯级别的冷却。图上可以看到软包电芯典型的三明治结构。

奥迪 e-tron quattro 电池组

这个是实物图。

同时满足快充和慢充的充电条件。

当然,最让人费解的是奥迪也是 350 kW 快充的支持成员。与此相比,特斯拉更推崇的是长续航,而不是快充。传统车企和特斯拉之间,从电芯到成组,最后到充电,还是有不同的技术路线的,我们会继续关注。八月见!

来源:第一电动网

作者:42号车库

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/68724

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