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国拨2.6亿资金投入燃料电池汽车研发应用,会给新能源汽车带去什么?

5月7日,科学技术部高技术研究发展中心发布国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项拟立项的2018年度项目公示清单,其中包括安全高比能乘用车动力电池系统技术攻关、高比能固态锂电池技术、自动驾驶电动汽车测试与评价技术、全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车等25项重点专项。 

公示清单显示,国拨资金2.6亿投入东风、宇通、中汽中心、北汽、清华大学等五家企业/机构"燃料电池汽车研发及示范应用"研究,项目周期为3年。

对于千亿级资金池的中国新能源汽车产业,2.6亿显得不是太扎眼!3年后会有怎样的研发成果呈现呢?2020年能达到“节能与新能源汽车技术线路图”规划的5000辆,并在五年内进入商业化水平吗?商业化还是得和应用场景真正的结合起来才行,电动汽车保有量如今180万了,依然未能进入真正商业化。

2017年10月,国家制造强国建设战略咨询委员会、工信部组织制定的“节能与新能源汽车技术线路图”发布,技术路线图指出,中国燃料电池系统启动时要依托纯电动汽车平台发展燃料电池,带动燃料电池的发展。保有量规划目标,2025年新能源汽车保有量大于2000万辆,占比汽车总销量15-20%;2030辆,新能源汽车保有量大于8000万辆,占比汽车总销量40-50%。而燃料电池汽车2020为5000辆,2030年规划为百万级。规划的体量占比就如目前燃油汽车与新能源汽车之比例,是否依然处于产业尴尬境地,是为锂电汽车的共存补充而已。

查阅相关资料表明,燃料电池技术技术研究已有100年,相关资料显示,无论成本、寿命、效率、燃料制作运输储存、安全等方面,目前均为取得突破。目前仍处于试水阶段,技术路线及商业化转化本身是否就存在不合理?

我国对新能源汽车是包括纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车三大类别的。回顾2017年新能源汽车产销数据,纯电动销量为65.2万辆(乘用车46.8万,商用车18.4万),插电式混动车12.5万辆(11.1万辆乘用车、1.4万辆商用车)。燃料电池汽车呢?

2017被成为燃料电池汽车元年,2017广州车展有个上汽大通FCV80燃料电池轻客车,据悉售价130万元,国地补后售价约30万元,被业内称作国内燃料电池车型率先实现商业化示范运营的首例,实际商业化效益如何未可知。再有四部委2018年新能源汽车补贴标准发布,新能源汽车补贴提前退坡,而燃料电池汽车补贴力度保持不变,燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。

除上汽外,据悉一汽、二汽都投入了燃料电池车型开发。燃料电池汽车的研发热情到底是为了技术储备而项目申报还是真有“燃料电池是新能源汽车最终技术路线”呢?是否依然是这充满诱惑的补贴政策在支撑这玻璃材质工艺品?

业内朋友调侃道“某些车企关于燃料电池汽车研发就为了will not drop”,人有我有,水平另论而已...

中国2018“新能源汽车”专项研发项目

燃料电池汽车技术路线

《节能与新能源汽车技术线路图》指出,中国燃料电池系统启动时要依托纯电动汽车平台发展燃料电池,带动燃料电池的发展。可见,纯电动汽车将是中国新能源汽车的支撑力量!

全球氢燃料电池汽车总量约5500辆,基本被丰田 Mirai、本田Clarity和现代ix35 FC瓜分;同时燃料电池无论成本、寿命、效率、燃料制作运输储存、安全等方面,国内国国际都未取得重大突破。

据了解,氢的储运技术是制约氢能发展的最主要技术瓶颈,目前其研究主要集中在高压储氧罐、轻金属材料、复杂氢化物材料、有机液态材料等氢储运技术。

《路线图》指出,氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标,开展燃料电池系统、燃料电池堆及材料、车载储氢与加氢站等关键产业环节技术与产品攻关、突破核心技术、提高性能并进一步减低成本,建立并完善燃料电池关键技术及产业链,燃料电池乘用车与商用车具有较强市场竞争力并实现全面产业化。

中国燃料电池及整车研发、示范应用

(1)全功率轿车燃料电池动力系统平台及整车集成技术(重大共性关键技术类)

研究内容:突破基于大功率燃料电池发动机的整车动力系统集成技术;掌握整车能量管理、能耗优化、动态响应、整车热平衡、故障诊断与容错控制等关键集成技术;突破70MPa 车载高压供氢及氢-电安全技术;掌握动力系统关键零部件选型方法,掌握其设计过程、生产工艺及流程;建立燃料电池汽车动力系统及关键零部件的优化匹配测试、集成测试及试验验证体系。

(2)增程式燃料电池轿车动力系统平台及整车集成技术(重大共性关键技术类)

研究内容:突破基于纯电动轿车平台的增程式燃料电池整车集成关键技术;掌握增程式燃料电池轿车制动回收、能量管理、整车安全、故障诊断与容错控制等关键集成与控制技术;掌握低成本车载储氢技术和氢-电安全技术;建立燃料电池汽车动力系统及关键零部件的优化匹配测试、集成测试及试验验证体系;研究增程式燃料电池整车动力系统成本分解及批量生产工艺。研发增程式燃料电池轿车车型。

(3)燃料电池公交车电-电深度混合动力系统及整车集成技术(重大共性关键技术类)

研究内容:开展国际先进燃料电池系统与国产系统对比测试与评价研究;面向商业化要求,研究城市客车燃料电池动力系统耐久性、经济性和低温环境适应性关键技术;基于公交工况大数据,研究燃料电池及其动力系统的匹配标定、能量管理、故障诊断和容错控制技术;掌握燃料电池公交客车动力系统与整车工程化开发技术;研发低成本、长寿命和低温环境适应性的燃料电池动力系统和整车产品,达到商业化应用水平。

(4)公路客车燃料电池动力系统及整车集成技术(重大共性关键技术类)

研究内容:研究公路客车用大功率燃料电池动力系统的匹配标定、能量管理、故障诊断和容错控制技术;研究燃料电池公路客车整车优化设计和集成技术,氢-电-结构耦合安全技术;研究燃料电池系统和整车综合热管理技术;开展国际先进燃料电池系统与国产系统对比测试评价研究;开展燃料电池公路客车动力系统与整车工程化开发;研究快速加氢及公路客车示范运行安全监控技术。建立商用车燃料电池动力系统技术平台并研制燃料电池公路客车。

(5)典型区域多种燃料电池汽车示范运行研究(应用示范类)

研究内容:在指定区域内进行燃料电池汽车示范,研究燃料电池示范流程、监控方法及安全规范;研究燃料电池汽车运营过程中安全保障、应急方案及维护方法;开发燃料电池汽车示范安全监控技术,研究道路环境下燃料电池汽车及加氢基础设施的技术验证及评价方法、建立可持续发展的加氢设施及其示范平台,进一步探索新型车载储氢、输氢及加氢技术的示范应用及技术验证,结合联合国开发计划署(UNDP)中国燃料电池示范项目,开展多种燃料电池汽车示范运营。

来源:第一电动网

作者:EV芯视野

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/68470

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