哈喽哈喽各位观众老爷们大家好，我是那个有车开就很开心的茶树。说起江淮iEV系列车型，相信各位关注新能源汽车的各位都不陌生，茶树之前也体验过iEV5和iEV6E两款不同风格的纯电动汽车。然而今天我们要聊的则是这款拥有280Km综合续航里程以及360度全景影像、实时胎压监测、定速巡航、电子手刹、AUTO HOLD等诸多配置升级的江淮iEV7S。

江淮iEV7S的外观大致和iEV6S相似，前脸采用了全新的“JAC”车标，车标下方的迷之突起是360度全景影像的前摄像头。日间行车灯布置在比较低的位置上，日行灯下方还有一对儿车灯会在车辆转向时提供一部分辅助照明。举个栗子，往左打半圈儿方向盘，左侧的辅助灯光就会点亮，左侧地面被照的更亮从而使驾驶员更容易看清左侧的路况。转弯结束，方向盘回正时此灯会自动熄灭，同理，向右打方向会相应的点亮右侧的辅助灯光。茶树觉得这个小功能挺实用的。

白色的车身点缀着蓝色的装饰，表明iEV7S新能源车身份的同时让白色的车身不那么单调。火焰造型的轮毂配合着红色的刹车卡钳给iEV7S增添了几分运动气息。

车顶配有行李架和鲨鱼鳍天线。

车身左后方“油箱盖”上写着iEV7S的车型名称但不能打开。

快充及慢充接口都布置在车头“JAC”车标的那个盖板下面。一大一小分别是快充和慢充，虽然各位老司机们光看大小就能区分出来，江淮iEV7S还贴心的用不同颜色做了更明显的区分。

车尾部分一样是似曾相识。

后备厢里随车附带了应急充电器和充电盒两样续命法宝。

后排座椅支持按4/6比例放倒，放倒后即可升级超大后备厢功能。

没有备胎，取而代之的是打气泵和补胎液的组合。从我个人的使用经验来看，小气泵还是比较实用的。

江淮iEV7S作为一辆SUV空间上是有先天优势的，我186的身高坐进来感觉空间还有不少富余。

红黑组合的内饰营造一种运动的气氛。

祖传仪表盘与之前几款江淮车型保持一致，这味道依然很江淮。但是我不明白为什么要在仪表台上边设计个洞，每次拍照都会像这样自带光环效果。

多功能方向盘的功能还是十分丰富，值得一提的是左侧新增的定速巡航功能。茶树很少开有定速巡航功能的车，摸索了一阵子才明白怎么启动这项功能，为了让新手朋友们不至于像我一样抓瞎我决定小小的科普一下。各位老司机们可以选择跳过此部分。

首先你需要有辆带定速巡航的车比如江淮iEV7S，行驶过程中按下右边的大按钮，此时仪表盘右下方会亮起一个同样图案的灰色指示灯，表示定速巡航系统已经激活但未启动。当车速超过30Km/h时向下拨左侧的+/-按钮也就是“-”设置成功的话仪表盘左上方会亮起显示定速车速的绿色指示灯并将巡航车速设定在当前车速上，刚才提到的右下角灰色指示灯也会变成绿色说明定速巡航功能已经启动。此时松开油门，江淮iEV7S会按照设定好的速度匀速前进，只需要把脚备在刹车上随时接管就行了。降低巡航车速只需短按或者长按“-”即可而提高巡航车速则需要长按“+”键。退出定速巡航可以选择按右侧大按钮，轻点刹车也有同样的功效。茶树科普小讲堂到此结束，刚才出去的老司机们可以回来继续唠嗑儿了。

中控台上的储物格好评，大小刚好能放下我low爆的小手机。手机旁边的迷之突起是充电指示灯，充电中会亮绿灯，充电自动熄灭。靠近前风挡的是自动大灯传感器，只是从相对黑暗环境中恢复过来时快点就更好了。

中控屏幕里除了续航，电耗等等传统的祖传信息以外，江淮iEV7S还加入了实时胎压监测。方便各位新手及老司机们及时掌握胎压情况，如果出现亏气现象后备厢里的小气泵就比备胎更实用了。

新加入的配置很大一部分都集中体现在换挡杆后面的区域里。从左到右依次是停车辅助系统、360度全景影像电子手刹和AUTO HOLD自动保持功能。储物空间还算可以，手机槽可以放下两个手机或者我那个大充电宝，还有专门的卡槽可以放电卡什么的，比如我那张巨额电卡。

按下停车辅助系统后仪表盘上会提示前四后四共八颗雷达的工作状态。

360度全景影像提供2D和3D视角切换，画面显示清晰度还可以，只是四颗广角摄像头画面拼接的质量还有待提升。

通过点击左侧俯视图的前后左右即可切换相应视角但是槽点在于想要在3D模式下切换视角需要退回到2D模式下切换至想要的视角再切换回3D模式才行。操作起来太麻烦。相比电子手刹来说，AUTO HOLD功能在电动车上还比较新鲜。功能虽然很实用但在实际使用中还是有一些小小的细节和槽点的。

好了各位老爷们，江淮iEV7S的外观内饰以及配置的介绍就先聊到这里吧，为了避免发生太长不看的惨剧，茶树决定把关于驾驶、续航以及充电的表现拿出来单独聊。提前剧透一下，动力不错，续航瓷实，充电超快是我最直观的感受。感谢各位老爷们围观。我们下一篇再见~

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