2018年3月31日晨，驾驶着自家比亚迪秦行驶在八达岭高速上感觉很不一样，因为身边经常有超跑、大马力赛车、改装车穿梭，一辆极速行进的日产GTR，引起了我“斗”一下的兴致，正好此时已经纯电行驶出了五环路，于是我把行驶模式切换到HEV，深踩油门。但GTR心无旁骛的一个加速，迅速消失在了我的视野里，此刻身边的熊孩子说：“你看，你把人家吓跑了吧？”每每遇到尴尬时，一句恰到好处玩笑会让我们继续愉快前行。“两个妖精跑啦，骑着毛驴跑啦，GONE!”熊孩子继续着自己快乐。欢声笑语中我们抵达了目的地，北京八达岭机场，今天在这里举行FAST4WARD直线加速赛北京站。

熊孩子手画的八达岭机场平面图，或许主办方没有想到会来这样多汽车爱好者，整个赛场最拥挤的地方就是厕所，因为厕所确实太小了，这样大型的活动，竟然没有设立移动厕所。当然看台也很小，绝对不是你买了票就能上的去的。好在有票的还有一个进入参赛车辆等候区的权利。

汽车运动充满了激情元素，靓丽的赛车、轰鸣的马达、美女帅哥。更是和汽车改装、运动爱好者一起狂欢的日子。今日今时，有超过160辆参赛车辆，外围前来围观的车辆近千辆，那场面真是黄土飞扬，美女如云。

直线加速赛门槛低、赛程短、赛果简单直接呈现在观众面前，是赛车运动的起源。也是普通爱好者参与其中、乐在其中的狂欢节。

炫车、炫美，炫品味。

瞧这炫酷的涂装、低趴的车身、粗大的尾喉、巨大的轮毂，外场来的车已经够炫够酷了，内场将会有怎样的期待呢？

我就问：趴不趴？想不想要？

酷不酷？个性就是与众不同，创意就是异想天开！

这个故事表明够底，非常低，还能再低。

我猜这车的题目叫：黄焰粉唇

Hella Flush改装风格就是我们常说的低趴改装，指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，齐边的感觉，起初是由时尚界的几个潮流年轻人创造的。灵感来源是漂移赛车。之后这几位潮流人士就开始模仿这种风格，并把他们自己的漂移练习车向这个风格上靠拢。当时他们没有给这种风格起任何名字，直到一天他们的其中一员Jerry在看到刚刚打造好的漂移战车时随口说了一句：“Damn, this thing is HellaFlush!" 从此HellaFlush得名。

瞧这一家子

我有我的范儿，有我的故事。

这辆低趴秦是我在展示区看到的唯一中国元素。第一次发现秦前脚轮廓如此刚猛。

个性的肌肉猛男车，个性的半车涂装。

人家是超跑大牛耶，竟然这样冷落人家~

别说丑不丑，先看看酷不酷吧。

出身谁都知道，最重要的是让你知道5.0。

不当大哥好多年，还是这么拉风！

这身涂装还真合身

纯血跑跑跑

我的眼睛和你的车身一样红！

美不美先看大腿。

上面那位姑娘，咱比比美腿？

汽车狂欢节，就是男人秀改装，女人争奇斗艳的舞台。

这......并不能让人满意吧。缺少激情，没有薄透漏，哪来的激情！

远看是美女，近看还真是美女~

这是参赛车辆中最与众不同的一辆，它的改装风格叫做“做旧”。

再看看车内，全赛车化的改装，有谁还能认出他是谁？

大牛你好，敢问你身边的那位小哥是不是姓宋？

前不久，在汽车之家看到一份“百公里加速排行榜”，榜单内共有1407辆车型，其中成绩靠前的200名内仅有3辆中国车。分别是排名第59位的比亚迪唐，排名第75位的比亚迪宋dm(大牛边上的小哥)，和排名193位的比亚迪秦DM。之后榜单中再出现中国品牌车已是排名411位的荣威e950。

这辆参赛的比亚迪宋内饰一望可知，这是辆一刀未动的原厂车。不仅仅是参赛中唯一的中国品牌汽车，或许也是唯一参赛车中未经任何改装的原厂原型车。

这位参赛的选手不是我们的钢板同学吗？是的，不仅仅参赛的车非专业赛车，开车的人也是我们普普通通的车友，并非职业赛车手。

对于拄着拐跑赛道，钢板同学表示还是一样的快。同场竞技的特斯拉车主也惊叹说：“哥们你车冲出去和绿灯几乎同步啊！”钢板笑答，“我是用拐，杵的油门！”

比赛完的素颜宋dm，和面带笑容归来的钢板同学。

即使在爱车人的圈子里，真正知道比亚迪唐、宋的人并不多。因为在他们看来，从车的性能角度，中国品牌车还达不到可玩的LEVEL，但唐、宋出色的成绩让很多人眼前一亮。

赛场内除了比亚迪唐、宋外，另一位新能源汽车就是这辆顶着玩偶的特斯拉。作为纯电动汽车的旗帜性品牌，它的出现从性能和科技感方面都树立了良好的电动汽车形象。

这是全场烧胎烧的最帅的参赛车。

这就是刚刚在赛道上喷烟吐雾的赛车后胎：米其林PILOT SPORT CUP2 275/35 ZR19，专为赛道使用设计，为高性能狂热者而生。在经历了刚刚的激情后，它的生命周期已经走到了尽头。感叹烧胎=烧钱哈！

这辆奔驰C63赛车的前胎：米其林PILOT SUPER SPORT 245/35 ZR19，源自赛道灵感设计，专为高端跑车设计，拥有无限驾驶乐趣的轮胎。我们可以看到气门嘴帽都是车主人精心挑选的。

在这位车手给我解释经过刚才的比赛和烧胎，四条轮胎已经报销后，继续安静的玩着手机。

作别了这位车手后，我准备带着熊孩子离开了参赛车辆等待区。

和钢板同学同场竞技的改装奥迪s4。

大名鼎鼎的迈凯伦540也来赛道试水，但它真不一定能跑过那些深度改装的斯巴鲁。

经过参展区时，还是有些流连忘返。

作为能在这样的赛场上能跑出好成绩的新能源汽车，宝马i8并未参赛仅有展车。

赛道回眸~

2018年三月的最后一天，这注定是不平凡的一天，下午比亚迪纯电家族三款迭代车型e5 450、秦EV450和宋EV400北京上市。

三款车均搭载了比亚迪新一代三元锂电池，电池能量密度提升至惊人140Wh/kg，总电量从45KWH提升至60KWH，总续航里程提高至400公里以上。新车应用了新一代电池智能温控管理系统，具备在极寒、极热环境中自动调节功能。并延续动力电池电芯终身质保政策，为用户解决后顾之忧。

综合补贴后全国统一售价均低于或持平上一代在售车型。

比亚迪作为国内新能源汽车的引领者，无论从技术储备，还是市场份额，历史经验积累都一直走在前面。这些年比亚迪的产品不断完善进步，这一次又诚意满满的拿出了更好的产品，实在是行业之幸，消费者之福。

作为最早的比亚迪秦车主，本人十分期待试驾体验一下秦EV450。

离开赛场后，我带孩子去八达岭长城放飞无人机。这是我的第三架无人机，今天首飞，拍摄的模特儿自然还是我的座驾—比亚迪秦（14秦）。三块飞行电池很快就用没电了，心下暗自抱怨自己的第一代比亚迪秦不具备移动电站功能。

时间过得真快， 4年前的3月我购买了这辆比亚迪秦，此刻它貌似是个风华正茂的青年人，似乎有用不完的力气和精力。

作为新能源汽车最早的一批小白鼠之一，车能不能经受时间的考验是大众消费者最关注的问题。毕竟就算大家收入水平提高了，4年就要换车对于普通消费者还是难以承受的。正好借此良辰美景给大家展示一下4年后我的新能源汽车。

时间是试金石，是最好的考量一辆车品质的标尺。

1.电池，4年总里程4万多公里，至今为止未换过一块电池，也未因电池问题维修过。电池续航衰减并不明显。

2.整车质量，4年出现过2次多媒体死机现象，重启后恢复正常，一次程序出错，到4S店刷程序后恢复正常。除此以外，没有其他故障和维修。

3.内饰做工用料，塑料件老化变脆、镀铬装饰脱落、橡胶件老化变硬、皮革装饰出现褶皱破损、涂漆件磨损脱落、缝线处开线、按键变松产生旷量等。这些都是经历时间考验后，内饰做工用料最普遍出现的问题。那么这辆14的内饰如何呢？

今天我们来细说：

3.1内饰板塑料件目前完全看不出老化变脆现象，目测当初用料足够厚。

3.2镀铬装饰脱落问题。

内饰板、按键、门拉手、水杯托多处运用了镀铬亮光、亚光装饰。无一处不是擦洗后光泽如新，不但没有脱落现象，连变暗、划痕都很难看到。各个功能按键手感如初，无松旷、松脱现象，震动时饰板无异响。

3.3橡胶件老化变硬。

车门处密封条，柔性硬度均无老化嫌疑。（据说这个不太被人重视的地方，用料成本差别会很大。）

3.4皮革装饰出现褶皱破损。

门板内饰板上的皮、座椅上的皮。有不同程度的褶皱和磨损，因为从未使用过座套，这些部位的磨损实属正常，其实可以说很不错。因为比正常磨损的要少的多，可以这样解读：厂商磨具精度较高、铺制工艺很精细、皮质较优。才能减少这些褶皱和磨损。没有破损，座椅通风、加热均可正常使用。

这个8寸触摸屏放在今天来看，或许已经过时了，但今天用起来它的功能和触感还是非常流畅、好用的。

有一种品质叫“做给你看，”还有一种品质叫“用了才知道。”

当我突发奇想的点评完这些后深深的感叹一句：“比亚迪我没错信你，这些内饰用的料真tmd扎实。”经过4年的时间考验，我们可以看到它的物有所值。相信未来的4年，它还会不辱使命。

最后用比亚迪云服务的行车日记来结束今天的日记吧。

note:当日行驶161公里，100公里用汽油，60公里用纯电。

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