2018年1-2月份，全球新能源乘用车销量达到16.4万台，同比增速达到47%。其中中国销量达到6.1万台，同比增长159%。18年1-2月是中国新能源车较好的时点，销量增长突出也是正常。而3月的生产很强，部分上市的新品的价格更务实，看来有逐步摆脱补贴政策的独立发展态势。 

1、15-18年世界新能源乘用车市场走势   

18年1-2月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。2018年1-2月份，全球新能源乘用车销量达到16.4万台，同比增速达到47%。其中中国销量达到6.1万台，同比增长159%。

而中国之外的世界其他国家的销量合计是10.3万台，同比增长17%。从其他的主力国家来看，日本，美国，德国平均增速都是在20~30%之间，相对均衡。增速较慢的是挪威，只达到0.3万台，要同期的0.9万台，下降了66%。与此同时，韩国，加拿大，西班牙等新能源市场增长速度都是很快的。 

2、历年新能源乘用车月度走势

18年的新能源车市场发展仍是中国超强的特征。近几年世界新能源车市场的年内各月走势是相对均衡的，而中国的新能源乘用车市场的增长是年初偏低，年末超高的特征，与世界走势有所反差。18年的1-2月份，世界新能源车依旧维持跟17年相同的上升曲线。而中国新能源车，由于春节影响和退坡，2月相对较低。 

3、世界新能源乘用车的市场份额

中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，16年在世界市场份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，其中17年四季度达到59%的单位，18年1-2月份，中国新能源车占世界市场的份额达到37%，相比较17年1-2月份的21%，大幅提升了16个百分点。至于其他国家的形成和基本都处于下降之中，尤其是日本，从17年1到2分的24%下降到今年的21%，日本的新能源车新车优势，暂时放缓。 

4、中国18年纯电动的份额47% 

2018年1- 2月份，中国纯电动乘用车的份额达到47%，较17年的1-2月份的35%份额大幅提升12个百分点。18年1到2月份，美国，法国，德国车市场份额同比都有所下降，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额都有较好提升。 

5、中国18年普插混的综合份额13%

由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在包含插混和普混共同组成的混动燃油车市场上，18年1-2月中国份额是13%，较去年1-2月份的6%提升了7个百分点。日本依靠普混优势较为突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份额保持在50%水平份额。

18年的日本和美国的混动车型，在世界市场份额地位在下降，而中国、法国、韩国等市场份额都有明显提升。尤其是中国车型表现优秀。 

6、世界新能源车型的综合表现

2008年的世界新能源车市场，主要体现为东亚地区的新能源车产品表现相对突出，尤其是中国的新能源车相对很强。

日产的NOTE属于增程式电动车，因此有时不被考虑在新能源车的范围之内，但其销量表现相对突出。18年1到2月份日产NOTE总体销量达到22788台，同比增长18%。

中国的北汽的北京EC系列，18年表现相对突出，1到2月份销量达到了11990台，同比增长240%，日系和韩系的新能源车总体表现较强。日产的聆风18年的表现相对较强，在17年负增长的背景下，18年1到2月份同比增长33%.韩国现代的IQ，近期表现也是相对较强，达到7158台。

18年中国的插混车型年初在政策推动下很强。比亚迪的宋和比亚迪的秦表现也是很强的，这也体现了插电混动的1到2月份的中国表现特别突出的特征。

特斯拉的model3 1-2月份也销量达到4500台，逐步进入主力车型的阵容。而特斯拉的model s和model x，在18年初都出现同比下滑的现象。跟踪零售看到，在中国市场的特斯拉的零售表现也出现了一定的下滑，这是特斯拉原有车型的相对市场压力较大，新款车型增量缓慢带来的问题。

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