大约3个月前，北汽昌河刚刚完成了一次整合重组，成立北汽昌河有限公司。此后，威旺的微车业务由昌河接手，威旺的新能源车担起昌河汽车新能源业务的基础。北汽昌河跳升一级成为北汽集团下的二级公司。

全新的“大昌河”坐拥150余万用户，产品覆盖传统汽油车及新能源领域，实力大增。然而，任何事情都是一把双刃剑。重组后的北汽昌河需要确立新的战略发展思路和方向，思考用什么样的产品应对激烈的竞争，实现1+1＞2的效果，可以说是机遇与挑战并存。 

面对咄咄逼人的造车新势力和趋势变革中的中国汽车市场，北汽昌河给出了自己的答案。 

根据“移动众创空间”战略的规划，北汽昌河未来所生产的将不仅仅是一款款“车”，而是一款款“移动出行终端”。汽车本身将不再是最核心的产品和服务，“空间”才是，传统汽车的属性和角色就此被延伸。

在这个全新的“空间体系”中，汽车各个组件的功能都实现了模块化，消费者可以根据自己的需求和喜好定制不同的模块，无论是车身、外观、动力系统，还是驾驶模式、内饰、科技配置等。这样的转变，锁定了主流的年轻消费群体，符合他们对个性化的追求。 

通过“平台化、模块化和标准化的产品和服务”，北汽昌河实现了自己对空间定义的同时，而“众创”才是这个全新模式的核心竞争力。 北汽昌河希望能够汇聚起多方智慧和力量，实现技术、产品、服务以及资金等多领域的众创和众筹。

基于“众创”的理念和模式，北汽昌河不仅与全球物流巨头DHL开启全面战略合作，共同研发创新的应用场景，发力城市新能源物流终端；同时，还与北大创业训练营合作启动了产业双创战略合作。

发布会现场，北汽昌河Q7、北汽昌河A6的到来，就是北汽昌河根据“移动众创空间”战略，以极致单品模式打造的系列功能化产品。 

定位于“智能空间SUV”的北汽昌河Q7，售价为8.79万-14.89万元，集智能互联空间、科技配置空间、自如驾驭空间、霸气外观空间于一身，为充满活力的，喜欢表达自我、享受当下，更渴望尝试新鲜事物的年轻一代消费者量身打造。

北汽昌河A6售价为6.98万-9.98万元，定位于 “越级智能家轿”。拥有出色的人机交互体验和智能化体验，主攻对生活场景的打造。选择北汽昌河A6的车主，更清楚自己对产品的追求，他们看重颜值、空间和安全配置，同时深谙互联网时代的潮流因素，热衷于带有智能科技属性的产品。

据北汽集团党委常委、副总经理，昌河汽车董事长蒋自力透露，在整合之后，作为自主双品牌战略中的一部分，“大昌河”的产品将推动北汽自主的产品完成向15万元左右的市场区间跨越。这表明，未来北汽昌河还将推出更多相对高端的产品。

据悉，北汽昌河的产品方向已经确定，未来将重点聚焦两类产品的开发，一类是以移动出行+办公、移动出行+医疗、移动出行+教育等为代表的强化工作场景的产品，一类是以移动出行+音乐、移动出行+游戏等为代表的强化生活场景的产品。 

传统燃油车之外，北汽昌河也正在积极布局新能源市场。“我们整个的产品规划是采取双轮驱动的战略，传统动力挂昌河品牌，新能源挂威旺品牌，重点聚焦打造爆款车型，通过这样的方式来刺激市场，提振销量。” 蒋自力说。

他进一步解释说，“新能源方面，我们将依托北汽集团在新能源销售以及制造领域的优势，重点抢占城市电动物流这一风口，发展城市新能源物流车。” 此次战略发布会上，新能源物流车北汽威旺407EV由此而来。 

产品不断丰富的同时，“大昌河”的宏伟蓝图初见雏形之后，渠道也在拓展之中。两家企业合并之前，原威旺网络和原昌河网络，一级经销商分别有200、300家左右，二级网络分别有500、600家。如果是各自为战的情况，网络覆盖度是并不高。 

而在整合之后，“大昌河”拥有了一级网络有近600家，二级网络1200家，全部网络数量接近1800家，县级网络覆盖度达到75%以上，网络密度也从原来不到1的水平提高到1.6。于此同时，1800多个经销商网络，也意味着1800多个服务的维修网点。

据昌河汽车总经理助理、销售公司总经理孙贵洋透露，在保证量的同时，今年，北汽昌河将更多在网络上注重质的提高，尤其是经销商运营能力的提升。 

2018年，集团为北汽昌河定下了15.5万的销量目标。“大家知道，去年昌河品牌加威旺品牌超过18万，为什么在大家追求数量的时代，我们目标是15.5万，就是想提高效率，下一年冲击25万到30万的能力，今年是打基础。” 孙贵洋说。