在中国，普通老百姓的印象是自主品牌汽车在性能上与外国大品牌有较大距离。老百姓总在问：中国已经多年是世界汽车产销大国，有一汽、东风、上汽这样大型汽车集团，对外开放已经快40年的今天，为什么却还不是汽车强国？如果说中国自主品牌与外国有名品牌汽车的差距是多方面的，这说法肯定没有错，不过笔者认为，这个没有说到关键点上。笔者理解，这个差距主要表现电脑在汽车应用的广度和深度上。我们要追赶外国品牌汽车，这个方面必须下真功夫。

一、目前汽车上什么位置上已经用到电脑

图1 车用电脑分布

从上图基本可以看出，电脑应用集中在发动机、变速器上。发动机和变速器是汽车核心技术。大家都能学会发动机、变速器原理。原理是书本上理论的总结。实际情况是，中国发动机、变速器加工工艺上提升很快，但就是核心技术不是我们自己的。

从上图可以看出， 汽车用到电脑分布已经不是一台计算机了，而是计算机群的应用了。从现在车型配套比较来看，级别不同，电脑(ECU)配备数量也不同。基本趋势是级别越高，电脑(ECU)的配备个数就越多。A/B级车辆基本已经配备到了15个电脑(ECU)，C/D级平均配备22个左右(ECU)电脑，E级以上配备40个以上电脑(ECU)。混合动力车(HEV)配备了多个电驱动系统用电脑(ECU)。

一句话，汽车水平的高低具体体现在电脑(ECU)应用能力和实力上。由于中国在车载电脑研发水平与国外相比，差距较大。这是中国自主品牌的汽车与外国品牌汽车相差的最关键因素。

普通老百姓第一看的是外观、外形和内饰，多年来，中国自主汽车设计的重心放在外形上，而没有放到电脑(ECU)应用上，于是中国的中、高端汽车研发水平与外国品牌汽车的距离是越来愈大。

二、车载电脑与办公室的电脑异同分析

车载电脑原理如下：

图2 车载电脑原理图

从图2原理图可以看出，处理器部分与办公室的电脑处理器部分是完全一样的，从电脑系统组成上看，也与办公室的电脑基本一致。ECU主要部分是微机，而核心部件是CPU。主要由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

但是处理器部分输出/输入的信号与办公室的电脑是不一样的，汽车级电脑与办公室的CPU也是不一样的。

图2 车载电脑与发动机及驾驶控制执行总成件接口

可以这样理解，车载电脑是与工厂生产线的工业控制器更接近些，所以，车载电脑，一般说法是汽车电子控制器，控制器通常也分为工业级控制器、汽车级控制器，于是有了下面的结论：

a)有能力做办公室电脑的，不一定能做工业控制器的实力；

b)有能力做工业控制器的，不一定能做汽车控制器的实力；

c)有能力做普通商用车控制器的，不一定能乘用车控制器的实力。

d)有能力、有实力做高档乘用车控制器，才是汽车控制器的达人。

中国目前做汽车器的企业基本上合资企业，核心技术基本上掌握在对方手里。中国什么时候能出现世界级汽车控制器中国自己的生产厂家，还得等待。

三、电子控制器是工业产品，而ECU程序设定也是汽车企业实力的体现

原装的ECU内的程序是通用条件的约定，各个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上是有差异的。实际上不同生产，对汽车产品要求是不同的：

a)要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求；

b)要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶；

c)并通过严格的尾气排放、油耗标准。

汽车电子控制器是工业产品，生产厂家可以在市场买到。汽车生产厂家，必须要有能力对ECU程序进行再设定，才能满足不同市场的要求。实际上，不同厂家对ECU程序设定能力也是不一样的。

对ECU程序设定水平高低更能体现不同厂家工程技术人员对汽车的理解能力的高低，同时也体现了汽车厂家对汽车研发水平。

目前，中国主机厂家自己有能力进行ECU程序设定不多，主要是由总成件厂家技术人员在负责，提供及时的服务。

四、电脑在汽车上应用的基本趋势

1)电脑应用在汽车上电脑数量是愈来愈多；

2)电脑应用在汽车上集成度也是越高；

3)在汽车上的电脑已经的电脑集群，已经是分布式的电脑集群。

4)汽车电脑电脑集群的中心是“整车控制器”。这对整车控制器的水平要求也是越来越高。

五、追赶世界汽车先进水平的基本路径

中国政府提出发展新能源汽车，选择了“纯电驱动”的技术路线。这里主要是规避了发动机及控制技术，但是回避不了“电脑在汽车的应用”，“纯电驱动”的技术路线使电脑在汽车的应用的地位是越来越高。业内所说的大三件“电池、电机、电控”及小三件“电制动、电助力、电空调”等都是对电脑在汽车上的应用提出的更高要求。

所谓电子化集中体现在汽车上的电脑数量也会来越多，其一体化程度也是越来越高了。将ECU配备在发动机室内或内置于变速箱等电装产品中实现一体化，可以减少线束数量，实现汽车的轻量化要求；将控制电路内置于电机内部，一体化越来越高；驶辅助系统的出现，电脑在汽车上的应用必将迎来的新一轮高潮。

智能汽车时代的到来，汽车电脑处理能力愈来愈强。目前自动化向智能化方向推进已经十分明显。汽车电脑不能感知道路上的汽车、行人、道路上标识等周围环境信息，同是可以做出正确的反应。

目前的汽车还是人控制的交通工具，随着电脑技术在汽车上应用的广度和深度的扩展，汽车发展的基本趋势是一台移动手机升级版。

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