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研究周报 | 特斯拉autopilot 2.0,只是有潜力达到五级自动驾驶等级

编者按:为凝聚新能源汽车行业的研究力量,发挥协作效应,第一电动网建立特约研究员机制,邀请行业知名专家、大牛作者作为特约研究员,集中多方智慧,深入探索新能源汽车政策、资本、技术、市场等领域,并定期推出【研究周报】,解析行业热点问题。

【特约研究员 朱玉龙】10月20日,马斯克在电话发布会中宣布,所有的特斯拉(Tesla)新车将装配“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——Autopilot 2.0。一家公司,其实需要从一个长的时间轴上来看,把它说过、做过,还有实际的产品特性拿出来仔细看,然后综合在一起来分析和比对,虽然可能与事实有些差异,但是对特斯拉这家公司而言,这么做是非常必要的。

图7设计适用范围的对比

第二部分才是它是否能做到安全的交给客户使用,根据现在有限的信息是,想要经过美国国家公路交通自动车辆政策《(NHTSA)’s Federal Automated Vehicles Policy》里面对于HAV的安全性认证,这个事存在着很多的考虑。这是一个想法,一个方案,用现有衡量自动驾驶系统安全的尺子来看,离彼岸的距离很远(一年的时间很难实现五级自动驾驶)。回到之前的论断,宣传上说有潜力的五级自动驾驶(have the potential for level 5 autonomy)是没错的,达到或者已经实现是会害死很多人的。

参考文献:

1.SAE J3016 Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation Systems for On-Road Motor Vehicles

2.(NHTSA)’s Federal Automated Vehicles Policy

来源:第一电动网

作者:朱玉龙

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/46518

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