去年11月9日，奇瑞顺势推出面向主流新能源汽车市场的全新新能源序列——风云。与市面一众全新新能源品牌的独立运营不同，风云序列的运营仍然由奇瑞汽车操刀。

彼时在发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，“奇瑞在新能源车方面‘起了个大早，赶了个晚集’，但是现在要做到后来者居上。”风云序列的推出，将肩负起奇瑞品牌新能源转型的重任。

今年1月3日，风云首款产品——风云A8正式上市，售价11.99万-14.99万元。数据显示，今年1-3月，风云A8销量分别为1066辆、668辆与1191辆。相比这个市场的标杆比亚迪秦PLUS，奇瑞风云A8还差很远。

3月30日，风云A8远航版上市，售价10.99-12.99万元。在发布会上，风云表示，风云A8远航版在满油满电2000公里不间断长续航挑战中，实测里程达1935.4公里。

周销量数据显示，4月第一周，风云A8销量408辆，第二周销量520辆，创下周销量历史新高，市场表现有持续向好之势。

4月18日，风云再出手，杀入SUV市场，推出风云T9。与风云A8的“超能混动新家轿”的主流市场定位不同，风云T9则致力于成为“超豪华中型电混SUV标杆”，T9的定位，无疑是存在争议的。

作为一台新能源中型SUV，T9的预售价为15.99-19.99万元。当奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用宣布这个价格时，台下反响并没有那么热烈。

李学用也知道这个价格并没有太强的竞争力，所以他又宣布T9正式开启“众筹买车模式”，这可能是T9在营销上最大的亮点。

所谓T9的“众筹买车模式”，即如果风云T9订单在一万辆以内，售价减去五千元，订单超过一万辆，售价减去一万元，订单超过两万辆，售价将减去两万元。

4月21日，据风云官方披露，风云T9在48小时内的订单已经达到8000单，其起售价也同步降至15.49万元……

李学用进一步表示，“风云T9未来的目标是月销量过万，未来奇瑞整体混动车型单月销量希望可达到3万辆以上，并冲刺全年20万辆的销量规模。”

目前，风云两款车A8和T9主打插混市场，未来，风云将全面覆盖混动、增程、纯电市场，2年内推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，充分满足A0到C级的不同市场需求。

据悉，即将开幕的北京车展，风云将带来首款纯电车型E06。

渠道方面，风云透露，目前销售网络已发展到近400家，覆盖全国233个城市，其中TOP100城已覆盖97%。

《经济观察报》记 者4月2日调查发现，北京市场竟然没有风云A8卖。对此，奇瑞汽车解释称：风云A8并非不打算在北京销售，只是这款车是在新网销售，而北京地区的新店面还在建设过程中。

“2024年是奇瑞集团新能源战略开花结果、火力全开的一年。相信到了二季度，奇瑞集团新能源汽车销量增速还会继续‘翻番’，进入新能源第一阵营。”发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠再次强调。

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