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小米SU7上市后舆情:泼天的流量和质疑声

3月28日,小米SU7的正式上市标志着小米成为继华为之后,又一涉足汽车领域的手机厂商。

根据小米汽车官方发布的数据,小米SU7一经上市便迅速引爆市场,短短27分钟内大定突破5万辆,而在24小时内更是达到了88898辆。这一成绩使得小米汽车被誉为继特斯拉之后的“第二条鲇鱼”,小米SU7也成为了24年最具关注度的一款车型。

抖音、新出行、懂车帝、汽车之家、小红书等各大社交媒体平台纷纷涌现出大量关于小米SU7的讨论热潮。我们梳理了这些平台上的高浏览量、高点赞量的观点和评论,发现虽然小米SU7拥有泼天的流量,但质疑之声也并存其中。下面是网友们的真实声音和反馈。

01

网友眼中的小米SU7

外观:

  1. 车漆超好,一眼就感觉比同价位的竞品高级,外观极像保时捷,应该有刻意模仿。(B站,737赞)

  2. 小米的第一辆车,不是一辆四平八稳软趴趴的大SUV,不是一辆标标准准正正经经的B/C级轿车,而是一辆有着很流线动感的线条,电动尾翼,低趴的前脸,和很多运动感十足套件加持的运动型风格四门小跑车设计,这点实在是有追求!但是不可否认,这辆车的设计还是有着很多致敬保时捷设计元素的影子,不过这无可厚非,因为保时捷是这类运动型车的经典中的经典,你不参照标杆还能参考谁?并且区分度也很明显,但只是乍一眼看过去确实很保时捷。(新出行社区热榜)

  3. 太像保时捷了,开出去会尴尬。(新出行社区热榜)

  4. 为啥要学保时捷呢?小米SU7是全世界第一款手机品牌造的车。小米汽车,Mi Car,这有什么不够的?希望小米第二代产品能摆脱这些很没必要的模仿痕迹。(新出行社区热榜)

  5. 门缝贴合处理做工不太行。(汽车之家论坛)

  6. 展车的后视镜上都有划痕了,不知道是看的人太多不小心划到的,还是运输过程中产生的,又或是车漆比较薄导致的?(汽车之家)

内饰:

  1. 你知道防晒性能对女生来说诱惑多大吗?(抖音,1.2w赞)

  2. 防晒,手机支架,水杯位,防晒,后排防窥,充电,车载冰箱,雨伞位……没有一处不是在我的喜欢点上,本来就想换电车了,现在更想换了。(抖音,1551赞)

  3. 他真的把我脑子想的东西做了出来,最抓人的就是这些人性化小细节,这是很多大厂根本不会去考虑的东西,他全考虑到了。(抖音,6107赞)

  4. 塑料感塑料感塑料感,还不如我三辆老车呢!都2024年了,十万的车子内饰都不比它差吧!也就比特斯拉好看些。(汽车之家论坛)

  5. 方向盘做工不好,包皮不平整,滚轮按键是塑料的,质感不好。(B站,737赞)

智能化:

  1. 小米在20-25万最大的杀手锏是智能座舱和人车家交互,这些是人无我有的东西,其他品牌相比之下,就像是落后了一个时代。(新出行社区热榜)

  2. 智能座舱大家都有,至于人车家交互,我手机就能做到人机家交互,只要定位一开,回到小区自动打开各种智能设备。(新出行社区热榜)

  3. 拓展性、可玩性不错,好玩,而且配件可以无限开发。(B站,737赞)

  4. 如果只需要高速领航,需要激光雷达吗?标准版没有激光雷达会不会高速领航比较笨一点呀。(新出行社区热榜)

  5. 锁单了,标准版,可以4月底提车。试驾完3分钟就锁单,第一次买车这么冲动。有点遗憾,激光雷达在高速上工作吗?是不是更安全一些?昨天展示的135km/h刹停的aeb,标准版能做到么?(新出行社区热榜)

配置:

  1. 全系无座椅按摩,无侧翼支撑,车载音响品牌没提,且只有max是25扬声器,其余两款是10扬声器,要加钱选装。(小红书)

  2. Pro版本没有800V就算了...HUD也没有。这个可以考虑开放给锁单用户选配?直接配置上更好;标准版没有hud,仪表盘也比较小,所以信息显示还是要看屏幕,不是很方便。(懂车帝)

  3. 音响一般,声音单薄,最关键动次打次的音乐门板共振严重。(B站,737赞)

电池和续航:

  1. 比亚迪六十多度的电池续航550km,这都还要打个7折,更何况小米,朋友都说太假,73.6度电续航700km,基本上是不可能的,仅仅改善风阻和滚阻是达不到的,比亚迪三年前用的就是这个电池。(懂车帝)

  2. 发现一个小米鸡贼的地方,max续航800是用低配的轮毂跑出来的,max标配低配轮鼓,实际赠送高配轮毂(不会有人不选吧?)续航只有750,小米把高性能和高续航两个不兼容的数据放在一起宣传了。(新出行社区热榜)

空间:

  1. 本人168cm后排坐的很舒服,但是比较胖和身高高于180cm的话后排空间就不够了。(懂车帝)

  2. 前排空间还可以,就是后排空间稍微小点,不过毕竟是轿跑。(懂车帝)

  3. 讲真这个车吹的成分远比造车成分多,C级轿车,后排腿部空间局促,宽1.9米的车身,后排三个瘦子都要挤在一起坐,除非是小年轻或者小情侣,否则家用一点不适合。(懂车帝)

  4. 储物空间真的令人印象深刻,前后备箱,车内储物空间设计,在一辆运动型设计的车上,简直无可挑剔,证明从设计一开始就想的很明白,个性和实用之间的完美把控。(新出行社区热榜)

舒适性:

  1. 没有提及车内噪音情况,SU7全系单层玻璃胎噪和风噪肯定不容小觑。(小红书)

  2. 全网只有陈震说出了这车真实存在的三个缺点:隔音差,减震硬,后排空间小。(小红书,303赞)

  3. 后排座椅太矮,比model 3都矮。(B站,737赞)

02

与竞品对比的舆情反应

  1. 对比了一下小米SU7的pro版本和极氪001WE的四驱版本,小米SU7比极氪001便宜2.4万,但是少了800V(价值???)+21寸轮毂(价值1.2万)+一个电机(价值3W+)+座椅按摩(价值???),这些配置如果增加到小米,价值应该直逼max版本了。对比特斯拉,就是不对比极氪001。(汽车之家论坛)

  2. 原本就是极氪001最低配的价格,做完对比我似乎觉得极氪001更香,因为我心里想着是800v和四驱总要有一个;可是pro版本一个也没有,还是19寸的轮毂加上没有hud,让我觉得缺斤少两,虽然雷总很细节的去设计这辆车。(新出行社区热榜)

  3. 这么说吧,如果你喜欢驾驶,中国电车里小米属于独一档,T0,开起来比外观更接近保时捷。大家都知道我喜欢吉利系,但现在看来,极氪反而是更家用那台。(B站,9074)

  4. 小米就MAX最值,但是最值的版本是29.99万。而极氪001 26.9万就很具性价比。这就是很奇怪为什么小米汽车没有800V后驱定个26.59万呢?(新出行社区热榜)

  5. SU7车内空间比taycan好很多的。(新出行社区热榜)

  6. 小米SU7发布会上一直对标的竞品是Model 3,这个其实没啥好说的,任意一个国产新能源拉出来都是能吊打特斯拉的配置但是,不能忽视的还是品牌力,特斯拉的品牌力一个很好的体现在「保值率」。(新出行社区热榜)

  7. 29万的小米目前来看的确是有性价比,22到25万区间24年有800v的只有极氪和智己了,所以可选性也不多,我在等极越07出牌。(新出行社区热榜)

03

公众购买意愿、期待与顾虑

  1. 23岁女生:第一次这么想买车的冲动。(抖音,1344赞)

  2. 选购小米SU7的原因:max硬件基本到位了,软件更是小米的强项,我本身也是米粉,所以毫无犹豫下单了。(新出行社区热榜)

  3. 驾驶感受:这个要点个赞,不输给奥迪奔驰车的质感,上手也很快,电门可以自己调整,只有这个是唯一吸引我继续考虑下去的卖点。(汽车之家)

  4. 仰望u8一百万,问界m9五十万,没人嫌贵 ,因为大多数人没兴趣;小米SU7被骂贵,因为大家真的想买。(抖音,3035赞)

  5. 作为米1和后续买过好几个小米手机来说也是小米的支持者,我很想坚定的选择小米汽车,但我的钱包和理智让我现在很犹豫,如果有钱就好了max版本是真不错。(新出行社区热榜)

  6. 其实年轻人买taycan就可以了没必要为了面子硬上SU7。(抖音,1.6w赞)

  7. 没有三电终身质保和车机流量,就免费一年,这两点是真的劝退我。(新出行社区热榜)

  8. 小米SU7颜值确实很顶,推荐买丐版或者max顶配,个人更推荐max,是现时代产物,前两款阉割的比较严重。(新出行社区热榜)

  9. 如果是作为年轻人的第一台车,建议再观望。其一新能源车省油不省钱,其二先等第一批用户提交用户报告再考虑要不要下手。确实只是有钱人的玩具车。(汽车之家)

04

网友眼中的小米汽车

  1. 小米汽车的热度的确有点离谱,从昨天晚上开放预订后,小米SU7的大定量27分钟就破5w。刚刚甚至收到了我老婆发给我这些信息,她可是几百年都不关注车的人,新势力车企的车标估计都认不全。(新出行社区热榜)

  2. 小米的东西一直性价比都可以的。(抖音,976赞)

  3. 别的咱不说,小米的汽车发布会是我第一次看的汽车发布会。(抖音,248赞)

  4. 确实在这场发布会我要致敬雷总,这场发布会是汽车界的春晚,无论是在线上还是在线下,都很值得你去看,永远值得去学习雷总的演讲逻辑思维。(新出行社区热榜)

  5. 车好不好不懂,但是小米汽车自带流量,这是很多网红第一时间下单的原因,昨天直播单单雷军个人账号最高同时在线人数就四百多万,全网全账号估计得两千万左右同时在线。(新出行社区热榜)

05

其它舆情

虚假下单:从昨晚小米SU7大定破5万,你们身边有发现有人下单之后,截个图,然后秒退吗?(新出行社区热榜)

锁单维权:小米汽车维权群主要维权内容是定价不能退。很多下了定金的网友表示不是说有7天犹豫期吗,怎么不能退了。还有网友表示自己误触锁单。要有多少个不小心才把预订走到了锁单这一步?这已经不是5000定金的问题,这简直是在找麻烦。(新出行社区热榜)

产能:昨晚订单量属实有点离谱,不解决产能问题,后续一定会引发退订维权的公关事件,如果一晚真把原定一年的产能都消化完了,那问题更大了... 告诉用户下定等一年,那剩下几个月小米卖什么?销售还收不收单?(新出行社区热榜)

交付:交付周期过长绝对是能折磨和摧毁一个人的耐心。期间市场在变,用车需求也可能会变,只有已经锁下的单变不了。都没试驾,就敢直接付钱买。面对如此海量订单,小米后续的保障措施要如何跟上?性价比这块,低中配有,但不多,除了毛豆三,这价位的国产哪个不是应给尽给。(新出行社区热榜)

撞车事件:我已经看到首撞了。(抖音,5.9w赞)

非标用户:高端用户不会轻易选择。因为忍受不了塑料级用料。只能吸引来中低端用户,但其中这一用户群中又裹挟着一大帮吃流量饭的非标用户。这些不是真正用车场景的车主(想买一台老老实实陪伴三五年、追求生活品质的车主)。(新出行社区热榜)

(本文完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/225360

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电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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