“不如特斯拉和比亚迪” .......

这句话，出自今年3月，国资委对中国三大汽车央企（一汽、东风、长安）的新能源汽车发展节奏的点评。

在刚刚过去的3月，国资委的此番点评，一度引发车圈的广泛关注。因为同时国资委表示，将对这三家车企的新能源汽车进行单独考核。此举，被市场解读认为，国资委对这三家车企的新能源进程，其实是不满意的。

就当大家将目光，纷纷投向这三家车企新能源表现的同时，稍微敏感的人士也终于开始理解，原本临近退休的长安汽车董事长朱华荣，为何自今年以来，在公众场合“性情大变”展现出强势的“进攻性”了，在这一改国企领导稳重风格的转变背后，或与其个人的肩上垫着的沉重发展压力不无关系。

朱华荣，可能真的“急”了。

长安的新能源表现并不及预期

从时间轴来看，朱华荣在汽车圈引人侧目的举动，最早源于去年底。

2023年12月12日，阿维塔科技在没有任何预兆的情况下对外宣布：长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长。伴随这一变动，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼 CEO，将转任长安汽车党委副书记。

这一变动，犹如在车圈里投下的一颗深水炸弹，引发了广泛关注。

首先，在传统车企中，无论是国企还是民企，集团董事长对子品牌亲自挂帅都是一件十分罕见的事。而更关键的是，1965年出生的朱华荣，当时距离法定退休年龄仅剩下不到两年时间。也就是说，作为一个即将可能退休的一把手，朱华荣完全可以借着这两年长安还不错的业绩，选择功成身退，安稳的度过最后的任期。正是有这一背景，让朱华荣的举动格外显眼。

从当时阿维塔面临的情况来看，长安汽车旗下的高端智能电动车品牌，整个2023年的销量仅为2.77万辆，与10万辆的既定目标相差甚远。销量惨淡之下，他的挂帅，被认为是救场之举。

但实际上，朱华荣虽然已经担任阿维塔董事长，但是到目前为止，阿维塔 CEO 的职位目前依旧是悬而未决。同时，在阿维塔发布的官宣消息中，长安汽车副总裁王孝飞也将协助朱华荣，在公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。有分析认为，这一人事安排或表明，尽管朱华荣担任阿维塔董事长，但由于更需要对长安这艘大船负责，长安汽车副总裁王孝飞即将在阿维塔扮演的角色，或是更接近于 CEO。

从这一系列迹象表明，朱华荣亲自挂帅阿维塔，很大的意义是释放出长安重视新能源发展的信号。而结合3月国资委的喊话，对于长安点名表露不满，作为一把手的朱华荣有没有压力，也是显而易见的。这或许，也是朱华荣突然如此重视新能源发展的重要原因。

攻击合作伙伴、否定华为智选车模式

而进入今年1月，朱华荣再次成为车圈的焦点，这一次则是因为其“犀利”的发言。

今年1月，朱华荣在每年固定的全球伙伴大会上接连发表的过激言论持续发酵，引发舆论关注。

在会上朱华荣透露，为实现与华为更强的利益捆绑，去年11月双方签署投资合作备忘录，拟成立一家合资公司，华为将公司智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。

但有意思的是，朱华荣又同时表示，“这个行业怎么这么糟糕，我是愤怒地说了三个‘遥遥领先’。我们应该有我们的底线，明明就几十万块钱的车，非要说上千万。”“这个行业确实卷得很厉害，发布产品做广告没有底线，我觉得非常糟糕，所以我还是希望我们的合作伙伴应该有基本的价值观，不要误导我们的消费者，是领先就领先。”

上述言论，字里行间之间，明眼人都知道，朱华荣指向的就是余承东和问界。

同时，朱华荣还进一步解释了长安汽车为什么不和华为合作智选模式，他表示，长安的战略，做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌。“其他模式我认为是有问题的，我们采用的HI模式是符合国家产业政策的，任何时候出了问题，长安负责。”

可以看到，在对华为这个合作伙伴的态度上，朱华荣似乎表现出了“爱恨交织”的复杂情绪，暗暗流露出对这一合作伙伴的不满。

与此同时，朱华荣还没有放过供应商，不讲诚信，漠视法律，违反合同合约。朱华荣称，“在新能源产业上长安汽车处于亏损状态，但产业链上其他企业有百分之十几的利润，这是不公平的。”

可以说，对于一个国企领导来说，像朱华荣这样发出攻击性言论的，可以说十分罕见。而像这样，犀利点评合作伙伴的行为，更是被网友调侃是一边吃着华为的饭、砸着华为的锅。

但如今看来 ，对于长安汽车来说，朱华荣这些具有攻击性发言的背后，是其面临的高销量增长压力。2023年长安汽车总销量虽同比增长，但仍落后于行业平均增速，也未完成年度销量目标。

此外，长安汽车自主品牌新能源的占比也落后行业整体的新能源渗透率。根据中汽协数据显示，2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%，但长安汽车的新能源汽车渗透率并不高，2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%。

所以，这些信息结合在一起，似乎一切都说的通了。

或许可以这样理解，朱华荣是一个不想“躺平”有事业追求的国企领导，明年他或将正式退休。而如今，他治下的长安，虽然整体形势，在各国有车企中，尚算不错，但从趋势角度，在代表未来确定性方向的新能源领域，长安的表现其实并不突出。甚至说，相比市场存在掉队风险也不为过。

而对于即将退隐一线的朱华荣而言，面对此景，他或许真的有点着急，因为他交出长安，就其未来发展而言，留有隐患的伏笔。这或许正是让他性情大变的关键，在国资委考核的现实压力和治任企业的长远隐忧，以及个人事业追求下，或许他真的很想趁着在任的最后一年，尽可能为长安更多的留下些什么，尽管这一切可能真的很难.......

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