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理想汽车不卖20万以下车型,是真的飘了,还是另有所图?

林言

【导读】不仅不卖20万以下车型,2024年,理想汽车还将全年的交付目标定在80万辆,并放言要“实现中国市场豪华品牌销量第一的目标”。

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正当国内不少新能源车企包括新势力品牌,还在纠结旗下车型售价要不要定在20万元以下时,理想汽车却再次对外重申“不卖20万以下车型”。

在2月26日理想汽车 2023 年第四季度及全年财报电话会议上,李想表示,未来五年理想汽车不会发布 20 万以下车型,预计到 2030 年,20 万以上家庭用户市场中,理想只要占据三分之一即可实现超过万亿营收。

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当日晚间,理想汽车发布了2023年第四季度及全年财报。数据显示,理想汽车2023年Q4营收为417.3亿元,同比增长136.4%;2023全年实现营收1238.5亿元,同比增长173.5%。换言之,理想汽车已成为中国首家年营收突破千亿元的造车新势力车企。

财报显示,理想汽车的营收绝大部分来自车辆销售,其2023年车辆销售收入为1202.9亿元。在2023年,理想汽车单车均价为32万元,而2022年单车均价为33.1万元,同比减少1.1万元,这主要是理想L7占比提升和优惠政策所致。

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截至去年年底,理想汽车累计交付超60万辆,是目前交付量最高的中国新势力车企。理想汽车的营收及销量同比呈3位数的高增长,然而其销售费用却只增长72%,这表明理想汽车是家既能赚钱又能省钱的车企。

据悉,理想车辆销售收入的增加,主要是因为车辆交付量的增加。“在新能源汽车市场竞争激烈的2023年,理想汽车凭借L系列三款车型取得了优异成绩,全年交付量同比增长182.2%,达到37.60万辆,成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示。

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事实上,理想汽车的市场表现一直优异。2023年,理想汽车推出的理想L系列车型,销量不断攀升,从月销两万辆到三万辆,再到四万辆以及冲击月销五万辆,理想汽车一年中多次打破纪录。

时间往前推到2018 年,当年 10 月理想汽车推出首款量产车型理想 ONE 以来,不曾想上市即爆款,凭借一款车硬是在新能源车车市立足扎根,成为其他车企艳羡的对象。2020 年 -2022 年,理想 ONE 分别以 32624 辆、90491 辆、78791 辆取得很是漂亮的成绩,即便2023 年 6 月理想 ONE 停产退市,当年销量仍有9576 辆。

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公开资料显示,2022 年 6 月 21 日,理想汽车旗下第二款量产车型理想 L9 上市,新车定位大型 SUV,售价为 45.98 万元;同年 9 月 30 日,新一代理想 ONE 命名为理想 L8,新车共推出 2 款车型,售价区间为 35.98-39.98 万元。同一天,定位中大型五座 SUV的理想 L7 也宣布上市,新车共推出 2 款车型,售价区间为 33.98-37.98 万元。

打那以后,理想汽车旗下的理想 L7、L8、L9 三款车型,让人称奇的是每一款都是爆款车型,每一款销量都那么吸睛。数据显示,2023年三款车型销量分别达成 13.41 万辆、11.80 万辆和 11.44 万辆。

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得益于营收的大幅增长和毛利率的稳定,理想汽车首次实现了年度盈利,成为继特斯拉比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。财报显示,理想汽车2023年的净利润为118.1亿元,较2022年(净亏损20.3亿元)扭亏为盈。凭借2023年的盈利,理想汽车填平了之前五年的累计亏损。

此次财报电话会议上,李想再次强调,未来五年理想汽车不会发布 20 万以下车型。此前,有报道称年内推出的理想 L6 车型售价将在 30 万以内;理想 MEGA 车型售价将在 60 万以内。目前,在售的三款车型售价均在30万上下。

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早在去年 1 月,李想就明确表示理想汽车不会推出 20 万元以下的车型,并重申:" 理想 L9 会坚守 40-50 万元的价格区间,理想 L8 和理想 L7 会坚守 30-40 万元的价格区间,理想 L6 和理想 L5 会坚守 20-30 万元的价格区间。"

牛掰的人,一定有牛气的本钱。在林言看来,理想汽车不卖 20 万以下车型,自然有其道理,正如李想所解释的那样,“ 到 2030 年,中国售价 20 万以上的家庭用户市场吃到35% 就是上万亿,如果再拿下一些海外市场,就能超过 iPhone 全球的峰值营业额。”

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要知道,李想敢作出不卖20万以下车型的霸气表态,主要在于理想汽车每一款车型都那么被热捧。不仅不卖20万以下车型,2024年,理想汽车还将全年的交付目标定在80万辆,并放言要“实现中国市场豪华品牌销量第一的目标”。

显而易见,理想汽车的销量、营收及利润数据非常亮眼,但也不是完全无对手,这其中有华为加持的问界汽车已经向理想汽车发起挑战。自1月销量首超理想汽车后,2月1-25日的销量数据显示,问界汽车销量为1.7万辆,理想汽车为1.62万辆,虽然以些许差距少于问界汽车,可在2月剩余的几天内,理想汽车若不能扳回一城,问界汽车或在本月再次蝉联销冠。

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理想汽车预计,2024年第一季度业绩将创新高,预计实现交付量10万至10.3万辆,同比增长90.2%至95.9%;营收为312.5亿元至321.9亿元,同比增长66.3%至71.3%。不过,理想汽车有高管对外表示,预计理想汽车3月交付量将超过5万辆。到6月,理想汽车将迎来月交付7万辆的里程碑。

根据规划,2024年将是理想汽车史无前例的产品大年,会有4款增程车型和4款纯电车型,共计8款车型发布。具体来看,理想汽车除了将于3月份将推出旗舰纯电MPV理想MEGA、L7/L8/L9三款车型的改款版本之外。今年4月份,将正式发布理想L6,下半年还将发布3款高压纯电车型。

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林言以为,随着问界M7、M9等车型开启交付,加上今年问界M5的改款车型和全新车型问界M8的推出,理想将在同价位产品上和问界展开全面角逐,已无任何悬念可言。接下来,谁能在2024年“问理大战”中占据上风,只能静观其变。

来源:第一电动网

作者:林言

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