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新问界M7智驾版车主:1900公里驾驶里程,1300公里是智驾开的(用车篇)

昨天我们分享了高先生的买车故事,详见《新问界M7智驾版车主:理想L7智驾一般超预算,所以买了问界(买车篇)》,今天我们接着分享他的用车体验

高先生是冲着智驾买的新问界M7,而这辆车的智驾表现确实也没让他失望,因为目前他总共1900公里的驾驶里程,有1300公里是智驾开的。他认为华为的高速NCA已经很成熟了,现在很期待厂家尽快开通无图的城市NCA

总的来说,高先生对新问界M7比较满意,也很愿意推荐给朋友们。但他对这辆车的操控评价不高,驾驶时感觉自己在开船,晃晃悠悠的转弯半径大,而且在主驾驶也会有大幅的侧倾感

另外,我们的“新问界M7车主”已经成立好久啦,欢迎各位准车友进群交流!添加我们同事的微信(微信号:chelice11)即可进群~

一、车主信息

  • 受访车主:高先生

  • 购买版型:问界M7 2024款智驾四驱Max版 五座

  • 提车时间:2023年11月5日

  • 行驶里程:1900多公里

  • 所在城市:北京

  • 工作行业:能源类

  • 家庭成员:六口之家(父母、妻子、儿女)

  • 业余时间:陪孩子、朋友出去自驾游、露营、野餐

  • 消费支出:主要是孩子教育,不看重品牌,注重实用性

  • 性格特征:保守、有激情、追求自由

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二、用车评价

01

空间评价:

前后排腿部空间充足,后备箱空间宽裕

《电动汽车用户联盟》您觉得该车的空间怎么样?

答:前后排腿脚活动空间比较大后备箱巨大,我出去玩会放比较多的东西,包括两个大的行李箱,一堆用的、吃的、喝的。最后还能留出位置,把滑板车横着放进去。

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车内储物空间也挺多,门板储物槽空间挺大挺规则,中控台扶手箱下面也挺大。

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02

智驾体验:

1900多公里行驶里程,近1300公里是用智驾开的

高速NCA很成熟,期望城区NCA早日开通

《电动汽车用户联盟》您觉得该车的智能驾驶怎么样?

答:在硬件上,它有激光雷达加持,对全车周围环境的建模做得非常好。我有时候过十字路口,甚至都不用看周围,直接看车身建模,就知道周围有没有行人,车旁边有没有障碍物。

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360度全景影像清晰,比较直观。你挂了倒档以后,透明底盘刚开始第一下没有,往前往后倒几米,它会把图像脑补到脚下面去。比如说维修车的时候,有些维修厂没有升降机,只有地坑,人会趴到地坑里面检修车辆,这时候透明底盘就起作用了。我有次去补胎,开到地坑上面,透明底盘能明显看见坑在哪儿,不用担心掉坑里。

买新问界M7的时候,销售会给你两个选择,第一个选择是免费升级硬件、增配,原来20寸轮毂升级到21寸轮毂,再加一个电动踏板。第二个选择是增配辅助驾驶功能,只需要3000块钱就可以升级。我选择了花3000块增配辅助驾驶功能

它的高速NCA已经做得很成熟,很好用,像雨雪天,对它基本没什么影响。避让车辆,或者遇到加塞车辆时,它都能从容处理。在高速、市内高架上,我都用NCA,高速上用NCA占到90%。我目前开了1900多公里,接近1300公里是用智驾开的

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ACC也挺好用,我有时候不想让它主动变道,我就不用NCA,我用ACC和车道保持辅助。它很稳定,容错率比较高。

它现在也能识别红绿灯,基本上隔路口的红绿灯都能识别到,限速标牌也能识别。

它的泊车有两方面功能。第一,识别到车位线,它能停进去。第二,没有车位线,地上有空地,它识别后也能停进去。在比较复杂的车位,它能停得很好,比如说在一些不规则的停车场,车停得横七竖八,看见一个空位,只要车能识别到那个车位,就能停进去。

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我现在把自动泊车的功能分为两块,自动泊出和自动泊入。有些时候旁边两个车位特别窄,自己泊出去的时候还要左顾右盼,它只要能识别到,就很快能泊出去,你可以解放双手,甚至放空一下脑袋,不用考虑那么多。

我感觉它智能驾驶功能的成长性比较好,通过OTA更新,优化了自动驶入驶出匝道的功能。我提车三个月,它已经有好几次迭代升级,智能驾驶这块进步很大。刚提车时在快速路匝道上拐270度的弯,拐不过去,半路可能就退出了。升级两到三次后,拐得比较顺利。

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我有一点不太满意,买这个车时厂家宣传城区无图NCA,结果到现在还没有给我们推送

03

安全性评价:

碰撞类预警功能、主动刹车提升驾驶安全性

《电动汽车用户联盟:您觉得该车的安全性怎么样?

答:它有一些主动安全配置,比如说车道保持,碰撞类预警功能,正常在车道内开车不会有任何提示,但旁边有车靠近时会提示,它的预警功能不是机械性的开和关,会考虑车的驾驶安全

主动刹车特别好。车前面有人突然过来,甚至人还没有到车前面,它就开始预警,一直提醒你。有次旁边有个横向的电动自行车马上要碰到车子,它主动踩了刹车。

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还有一次我在地库倒车时,它突然给我踩了一下刹车。我看倒车影像,发现有个孩子突然跑到车后面。我对它的安全性比较放心,但真实碰撞我还没有发生过,我不做评判。

我看过配置表,安全气囊的数量也比较多。驾驶视野还可以,A柱不是特别挡视野。

04

舒适性体验:

舒适性配置齐全,5座均配备座椅通风加热按摩

《电动汽车用户联盟》:您觉得该车辆舒适性怎么样?

答:前后排座椅坐垫很大很长很柔软支撑性比较好。有些车空间大,但它牺牲座椅,把坐垫做得很短,靠背弄得很直,人坐着会不舒服。

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舒适性配置齐全,前后排座椅都带通风加热按摩,连第二排中间的座椅都带这些功能,我觉得能照顾到家人的乘坐感受。

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静谧性好,摇上车窗玻璃,对外界的隔音效果比较好。开车时噪音不大,发动机增程器介入的声音也不是特别大。

空调效果不错,尤其是冬天,空调很快就能制热

05

智能座舱体验:

语音交互功能好,超级终端拓展性高

《电动汽车用户联盟》您觉得该车的智能座舱怎么样?

答:我对语音交互比较满意,识别的准确度比较高,能连续识别,能过滤到一些无效指令,比如你在说话时,它不会莫名其妙地把一些话语当作指令。

车机配上华为手机后,超级终端很好用。它可以使用手机上的软件和流量,它跟投屏不太一样,投屏需要你去点,这个超级终端是无缝流转,你上去以后,它自动连上手机,打开就可以用,抖音、B站、优酷这些都可以看。我感觉车机功能性、拓展性都很不错,影音娱乐APP丰富与否都没关系,我可以通过超级桌面用手机上的软件。

图片OTA更新速度也比较快,我提车到现在三个月,已经更新了两到三次

但导航系统不行,虽然它用的是高德地图,但还是花瓣地图的框架,我觉得不太好用

06

动力体验:

动力强劲,随叫随到

《电动汽车用户联盟》您觉得该车的动力怎么样?

答:对这么大的车来说,动力随叫随到,加速很快,我感觉在路上基本可以超99%的车。0-120km/h的加速有推背感,120-160km/h的再加速也可以,毕竟是双电机,动力够用

长时间高速行驶动力不会疲软,我曾经开过300公里的高速,动力没有任何变化,一直很强劲。

07

外观评价:

外观中规中矩,但车尾过于圆润

《电动汽车用户联盟》:您觉得该车的外观怎么样?

答:我觉得它看起来中规中矩,不张扬也不难看,长在我的审美上。如果我年轻十岁,我不会喜欢它,但我现在这个年龄挺喜欢。

车漆看着挺高档,它用的是金属漆,看起来有种反光、泛着金属的感觉。

但我觉得它的车尾比较丑,过于圆润。

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08

配置评价:

同价位配置更加齐全,蓝牙钥匙使用方便,但娱乐性配置较理想系列稍有逊色

《电动汽车用户联盟》:您觉得该车的配置怎么样?

答:同价位配置齐全,香氛、三区空调、座椅通风加热按摩,它都有。领克09汉兰达的配置都不如它。

在便利性配置上,我经常用对外放电的功能。春夏秋季节,这个功能是我出去玩必备的。我会出去烧烤火锅,玩一些娱乐设备,这个功能很重要。

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蓝牙钥匙/NFC钥匙使用方便。像极氪001,不管用钥匙还是用手机,有时候它有点神经质,你走近以后,它可能不给你开,你好不容易开了,稍微离它有一丢丢远,本来想拿个东西,结果门又关了。

华为这块做得比较好,对距离把控得很丝滑。带着钥匙或者手机走近它,你伸出手的距离它会开,你稍微远一点,它也会开。它的逻辑很人性化,它觉得你快速向车靠近时,就算距离有点远也会给你打开。

不太满意娱乐性配置,它不像理想一样有副驾屏、吸顶屏,它只有一个中控屏。后排两个屏还需要买套件才能用平板。不过像这类配置,有更好,没有也能接受

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它的音响效果挺好,高音时会有震撼感,低音时也听得比较清晰。我经常出门跑长途时会用车载KTV,有时也会带孩子唱歌放松。

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09

操控体验:

底盘晃动,有开船的感觉

《电动汽车用户联盟》您觉得该车的操控怎么样?

答:车太大了,悬挂和底盘不太工整,没有极氪的操控感。驾驶时感觉自己在开船,晃晃悠悠的,没有做到人车合一。

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转弯半径大,我自己坐在驾驶位会有大幅的侧倾感

10

电池和续航评价:

冬季续航80-100公里,热泵空调耗电大,会影响冬季续航里程

《电动汽车用户联盟》您觉得该车的电池和续航怎么样?

答:40度的电池对我来说已经够用,毕竟它是增程式的。40度电池充满电,冬天能跑80-100公里,夏天跑150公里左右。150公里够我市内通勤一到两天。

冬季续航不太行,其实冬天用电本来就是一个难题,冬天电池放电效率和使用效率不高。另外M7用的热泵空调,它热效率极其高。你坐在车上两分半钟左右,车温度能热到烫手,这个会导致耗电特别大。

我感觉这有利有弊,看个人。从实用性来说,我觉得它这个逻辑挺好。能耗高,但我能保证你很快热起来,在北方谁也不愿意大冬天零下十几度,坐在车里像坐在冰窖里一样。

冬天剩余里程显示不太准确,这其实是根据天气来看,这是电动车的通病,到冬天,像极氪001也一样,说能跑五六百,其实就三四百。现在气温回暖,说跑五六百,它真能跑五六百。

关于掉电问题,这和很多因素有关,比如说天气,冬天掉电肯定快。还包括上坡、下坡、个人驾驶习惯等,有些人开得比较稳,掉得比较少,有些人一脚120一脚60,掉电会比较快。

11

补能便利性评价:

可油可电,补能便利

《电动汽车用户联盟》您觉得该车的补能便利性怎么样?

答:这车可油可电,真的很不错。充电桩排队、或者我懒得去充电时,我就用油。我时间充足,出去购物、吃饭时,我就在附近充电。我也有家充桩,家充频次多一点,一般回家了我就充上电。

快充速度中规中矩,虽然没有800V充电平台快,但我吃饭、逛街的时间正好能把它充满,电量从30%充到80%大概需要二三十分钟。如果充得太快,我还觉得不方便,我还得再回去挪车。

第三方合作充电站的数量挺多,在外面,不说特别偏僻的地方,基本上北京和山西这两个城市,两到三公里之内都有合作的充电站。

12

质量评价:

用料扎实

《电动汽车用户联盟》您觉得该车的质量怎么样?

答:到现在没有发现小毛病,它的硬件、车机、各项功能,基本上没有出现过问题。

用料上比较扎实,无论内饰、座椅皮质、外观漆面、硬件,都挺好,做工也没有廉价的感觉。对30万以内的车来说,我觉得这个车很出乎我的意料二三十万的汉兰达跟这个车完全不是一个概念,汉兰达有种廉价感、塑料感。

13

内饰评价:

内饰中规中矩,适合家用

《电动汽车用户联盟您觉得该车的内饰怎么样?

答:内饰材质不错,整体营造出温馨的氛围感,适合家用

我觉得内饰局部设计中规中矩,说实话,不如理想系列,没有创新或者吸引眼球的地方,但还是够用的。我们这个年龄,说白了就是讲究中规中矩,不看重多出彩的功能,耐用、能用就行。

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14

油耗评价:

油耗7-8个,亏电情况下9个左右

《电动汽车用户联盟您觉得该车的油耗怎么样?

答:这么大的车,油耗7-8个,亏电情况下9个左右,我觉得挺满意的。

15

服务体验:

售前服务意识不强,各方面服务都跟不上、不太专业

《电动汽车用户联盟您觉得问界的售后服务怎么样?

答:车还没出问题,没经历过售后,再过几天我会去首保。

《电动汽车用户联盟那你觉得问界的整体服务怎样?

答:服务态度和专业性都一般服务意识不强。我觉得可能是他们之前卖得不太好,这个车爆款后,各方面服务跟不上,交付专业性、接待服务,都不太专业。

16

推荐意愿:会推荐

《电动汽车用户联盟愿意向身边的人推荐新问界M7吗?

答:愿意推荐。我用得很好,很满意。我觉得它性价比高、智能化程度高、安全性好

三、品牌认知、意见和建议

01

品牌评价:有华为技术加持,期望有更好的驾驶体验

《电动汽车用户联盟在您的眼中,赛力斯是一个什么样的品牌?您对它的发展有什么期待吗?

答:跟华为深度合作,有华为技术加持。没有华为的技术加持,肯定没人买它。希望它能够跟华为合作更深入一些,范围更广一些,给我们更好的驾驶体验。

02

想对赛力斯高层说:做好售后服务和用户关怀,安心造车,不要飘

《电动汽车用户联盟如果请您给赛力斯高层提意见,您会提什么样的意见?

答:希望他们安心好把车造好,不要起幺蛾子,做好售后服务和用户关怀。有些车企做着做着就飘了,开始乱造,最后倒闭了,我希望它不要飘

(本文完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/219825

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大牛作者

电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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