如果用一个词定义今年的车市，“内卷”再合适不过，卷价格、卷配置、卷服务，不过从市场反馈来看有一样卷不动，那就是技术。有技术的品牌车型虽然不可避免的会让利增配，但与同级的竞争中仍然处于优势地位。

这也让喵哥再次关注到了北京现代第五代途胜L，作为昔日比较畅销的紧凑型合资SUV，在内卷之下，也有了新的变化。作为基于i-GMP平台打造的首款SUV车型，它也算是凝聚了现代汽车最新最前沿的造车技术了，在设计、安全、操控、动力等方面都有着更适合当下的表现。今天咱们一起来聊聊这款昔日的爆款。

驾控体验，运动属性突出

首先需要承认，现代汽车的i-GMP平台在技术方面确实有了新变化新提高。咱们直接来看车子的性能表现。

首先北京现代 第五代 途胜L搭载了1.5T GDi高功率发动机，匹配8AT变速箱，这套动力总成在15万-20万这个价格区间的合资SUV里，算是不错的了。其最大功率可达147kW，最大扭矩也达到了253N·m，参数与同级相比，只强不弱。在BBA中广泛应用的8AT变速箱毋庸置疑，也起到了更好的速度变速作用，可以根据车速和转速自动调整齿轮比，帮助发动机保持最佳工作状态。

正如前文所说，内卷之下，最能撑得住的还是技术，途胜L在这次的8AT变速箱上显然动了脑子，加了一个独立室多片液力变矩器，相较传统单片液力变矩器，扩大了发动机直连区域，直接就把整体的传动效率提上去了，发动机瞬时响应能力就强。双滚珠轴承的使用也减少了阻力，动力传递自然顺滑，响应敏捷。补足了以往传统AT变速箱的短板。相比较最大的对手日系的CVT变速箱来说，速比范围更广，变速平顺度也更高，可以说把高效、平顺、省油都占住了。

这里还有一个技术需要注意一下，面对现在的市场局势，现代还把CVVD连续可变气门持续期技术和REV匹配技术安在了北京现代 第五代 途胜L身上，这两项技术，一个可以根据发动机制动条件，独立控制吸气气门开启的持续时间，一个可以控制动力在变速箱通过时的向前负荷。简单来说就是一个在汽油燃烧做工的时候可以让燃烧的气体利用的更充分，一个让动力通过变速箱时不流失，这样就实现了同样的1L油能带来更多的动能的目的。也就意味着同样跑100公里，途胜L的油耗会更低，这就不奇怪为什么第五代途胜L的百公里油耗6.9L了。

而且这两项技术的加持下，途胜L也可以在急加速的过程中瞬间降档加速，强化加速性能，让驾驶员能够感受到更加强劲的动力储备。虽然喵哥感觉这两项技术搭载在途胜L有点用力过猛，但途胜L性能确实提升了4%、燃油率提升了5%、尾气排放量也减少了12%。

在底盘结构上，北京现代 第五代 途胜L倒没有太大的变化，依旧采用了同级常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。铝合金材质，重量轻，强度高。不过我发现途胜L将转向齿条中心位置向车轴中心靠近了，这样能够让整车结构上达到更合理的配重比，就好比抬扁担时支点在中间，扁担就不容易来回晃。所以途胜L的底盘能够改善颠簸路面对车身的冲击，分散冲击力，稳定车身。这比一味的软调校带来的驾驶质感强得多，是年轻人喜欢的。

GMP平台，安全性能突出

聊完动力再来聊聊i-GMP平台对北京现代 第五代 途胜L在车身上的体现。

最大的变化就是车身结构发生了改变，实现了减重和强度增加。相比上一代，途胜L减重了78KG。车身的平均强度提高了10%以上，这些都是在车身结构优化后实现的。

北京现代 第五代 途胜L在车身结构上采用了“多重骨架引擎室结构”和“热冲压成型淬火工艺”，其中“多重骨架引擎室结构”可以看作是现代创新的吸能结构，调整了前悬挂和保险杠之间的布局设计，在受到撞击时可以分散撞击力。

而“热冲压成形淬火工艺”就是车身轻量化的主要手段了，这是一种“轻量化、硬度、抗凹性、和耐腐蚀性为一体的的金属制作工艺”，物理特性相比传统的车身型材就比较轻，而且硬度够，减轻了重量还增加了抗击外力的功能，也从一定程度上减轻了增加了燃油效率。这次途胜L的车身结构调整，还实现了发生碰撞后减小车辆旋转的目的，让车辆在被碰撞后可以保持一定的循迹性，避免二次撞击的发生。

在主动安全配置方面，途胜L在中配车型以上搭载了23项ADAS主动安全系统，它包含高速公路驾驶辅助、车道居中保持、前方防碰撞辅助等在内的多项达到L2级驾驶辅助技术。以FCA前方防碰撞辅助为例，当车前有车辆、行人、骑自行车的人突然出现，系统可以及时发出警告提醒驾驶者，如果驾驶员没有采取措施，刹车系统便可自动介入，确保行车安全。这些也属于同级中比较卷的配置了，弥补日常行车中容易忽略的安全漏洞，安全性得到了提高。

智能科技配置到位，智能交互可圈可点

韩系一直是合资车系中比较拼配置的，这一点可以算是一直的特点吧。途胜L上这一点也没有放弃，10.25英寸仪表盘和10.4寸中控屏，在合资车上算是尺寸比较大的了。

中控大屏集成了听伴、QQ音乐、百度地图、自然语音识别等一系列当下市场流行的功能。语音控制也不鸡肋，支持空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅、SVM影像及后备箱等一系列功能，还可以语义识别。

“后座静音”功能我觉得还是比较贴心的，可以单独关闭后排扬声器，保证后排安静，如果前排音量超过7时，系统还能自动降为7，最大音量只有20db，后排如果有人休息可以确保提供一个安静的休息氛围。

遥控功能方面，北京现代 第五代 途胜L有BLE蓝牙钥匙，可实现手机开关车门、远程启动车辆、远程车机一体娱乐联动、分享钥匙共享权限等功能。

还有值得一提的是，北京现代 第五代 途胜L还有一个“车家互控”功能，简而言之就是车子可以与家中的智能家电相连，实现同步控制，串联了出行与居家两种场景的控制，算是一种更便捷的车家生活体现了。

凌厉之风颜值向上，更加年轻化

最后再来说说设计吧，韩系欧巴一向高颜值，韩系车也一直在设计上下功夫。这次北京现代 第五代 途胜L的整体设计为“鹰翼”设计理念，车头呈现钻石切面的视觉效果，把日行灯和中网融为一体，整车造型圆润饱满，又不失途胜一直以来的硬派气息。

“鹰爪”尾灯与“鹰翼”呼应，灯组采用楔形设计，看着倒也不错。尺寸上长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距加长到了2755mm，“L”属性明显，在同级表现也是可圈可点。

内饰设计依旧是传统的T字型中控台，多层次堆叠设计，简单实用，大面积的皮质包裹也不寒酸。后排空间明显变大了，而且后排座椅椅背倾斜角度大，支持无级调节，可以实现半躺的坐姿，更舒服。后备箱空间规整，容积最大可以扩展到1904升，家用表现倒是挺不错的。

总结：

说起来，紧凑型SUV仍是现在最为活跃细分市场之一，这一市场对空间、配置、油耗也尤为看重，北京现代 第五代 途胜L的几点升级现在看来倒也适合当下市场，在15万级合资SUV里，表现可圈可点，消费者心理抓得很准。途胜迄今已经销售了180万辆，途胜L在全新i-GMP平台的技术加持下，有了一定的提升，这场内卷竞争中，你觉得途胜L的前景如何？

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