理工男奇瑞汽车终于开窍了，打造的星途星纪元ES在设计上着实亮眼。而在10月8日，星途星纪元ES还与古典音乐联手，共同诠释其美学设计。

从美学的角度来看，星纪元ES的表现是不错的，虽然不能算行业内最出众的一位，但至少达到主流水平。而且星纪元ES还不只是样子货，内在功能配置也有看点。

看车先看颜

喵哥说星纪元ES的设计没有不算是行业内最出众的一位，主要原因是在新能源时代，新能源车的设计做到低趴、动感、前卫的视觉感并不难。不过论颜值水平，星纪元ES的表现是能让人满意的。而这次星纪元ES跨界音乐圈，主要目的就是诠释自身美学设计。

具体看设计，低趴的前脸比较有运动气息，这也是纯电动车常用的设计手法。然后车头位置两侧隆起，中间内凹，可以进一步减少整车风阻系数，只有0.205Cd。然后前脸就是大家常见的时尚设计元素，贯穿式灯组、封闭式格栅等。

在车顶位置还可以发现星纪元ES配备瞭望塔式的激光雷达，这是智驾系统的硬件，不过装在车顶位置，会对整车的空气动力学有一定影响，否则星纪元ES的风阻系数还可以更低。

星纪元ES的年轻运动气息在车身侧面也有所体现，溜背式造型、隆起的翼子板、21英寸的五幅式运动轮毂等设计，都能让整车看起来时尚运动，并且前方翼子板位置还有侧后向摄像头，同样是智驾系统的硬件配置。

需要注意的一点，星纪元ES的车门设计跟很多电动车不同，可能是为了顾及前翼子板的通风孔，车门下方为内凹式设计，这种设计很好地提升了整车肌肉感。而且因为整车的尺寸比较大，所以看起来整个车身侧面也比较修长，轴距比比亚迪汉还长80mm。

而尾部设计也是跟前脸的运动感相呼应，用了可升降电动尾翼、贯穿式尾灯，并且后保险杠下方还有导流板进行优化空气动力学。不过整个尾部给喵哥的感觉还有常规了些，造型较为方正。

不是样子货

再来看车内，高端用料和氛围对于自主新能源车来说已经是家常便菜，星纪元ES也有全液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显、8155芯片、主驾头枕扬声器等科技配置。不过有一说一，喵哥觉得星纪元ES的车内设计不如造型大胆，设计风格跟其它电动车基本一样。

与其它车型不同的是内在性能，星纪元ES采用了800V架构，有了它加身，车辆的补能速度能逐渐赶上燃油车，充电5分钟就能续航150km，15分钟可以从30%充至80%，跟燃油车基本一样了。当然，前提是有相应的充电设施来满足这个补能速度，否则车辆充电速率跟其它电动车一样慢。

星纪元ES还有一个亮点是动力性能，零百加速时间达到3秒级，而且新车还全系标配空气悬架、CDC减震系统、前双叉臂和后五连杆等超级常用的配置，它们都能有效保证车辆的强劲性能得以充分发挥，比如加速时，悬挂系统能很好地抑制车身后仰，又比如快速转弯时，车身侧倾也不会大。而一辆车的车身更稳定，那么车内的乘坐人员也不容易晕车。

从星纪元ES的配置设计来看，就是妥妥的理工男思维，应用了一系列先进的科技配置来提升用车体验，同时保证了驾控性能和舒适感，这也是奇瑞旗下车型一贯的特色。

当然，理工男也有贴心和浪漫的一面，在星纪元ES车内还有AQS空气质量管理系统、CN95级空气滤芯、智能香氛系统等配置，在车内能时刻清新的空气。

结语：

总的来说，星纪元ES就是颜值和实力都齐具的车型，动感的外观、先进的800V架构、强悍的3秒级加速性能、浪漫的智能香氛系统等配置，都能给用户带来不错的用车体验。而且按照星途汽车一贯的定价策略，星纪元ES在价格上也有望带来惊喜。

不过没有一款车是完美的，星纪元ES较大挑战就是品牌力，如今酒香也怕巷子深，然而星途汽车在市场上一直较为低调，那么星纪元ES如何能吸引消费者关注，是星途汽车不得不思考的问题。

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