二手车贩：激光雷达？没用，那东西不值钱 | 智车星球

第一电动大牛作者智车星球 2023-08-07 12:56

2019年12月，隆冬。穿梭在北京花乡二手车市场之中，如同那天的气温，我感受到了二手新能源汽车市场传来的浓浓寒意——“纯电动车1年保值率普遍低于50%”；“要找到确定的车主之后，才会收进旧车”；“新能源车？不收。”

在走访中，彼时经销商们对于新能源汽车的态度十分统一，不敢收，不愿收，甚至根本不收。而三年过去了，随着国家持续的大力扶持，以及汽车产业的发展与进步，今天的新能源汽车市场早已不同往日，不仅上市的新车数量大幅增加，产销量和市占率更是屡创新高。那么，如今经销商们对于二手新能源汽车的看法是否出现了变化？二手新能源汽车的保值率又是否有所上升呢？

带着疑问，近日我又一次走访北京花乡二手车市场，再探北京地区二手车新能源汽车的“命运”。

“卖一辆赔五万”

2023年上半年，新能源汽车市场数据再创新高。

数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销量分别为378.6万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%，上半年市占率达到28.3%以上。其中，仅6月份，新能源汽车的产销量就实现同比增长2.8%和35.2%，单月市占率更是接近31%。

然而，这股在新车市场卷起的东风，似乎仍然没能吹进二手车市场。相比三年前，北京旧车市场中摆放的新能源汽车虽然多了一些，但整体来看依旧是零星几辆，并没有出现想象中的爆炸式增长。而再进一步询问，经销商们也是苦不堪言。

“现在电车我们都不爱收。”经销商王磊骥（音）坦言，“主要是现在新车都在降价，我们收来的二手车基本都赔了。”他表示，这主要是因为特斯拉的降价。“Model Y一降，把（其他电动车）价格一下就拉下来了。去年小鹏P7、比亚迪汉都是20万左右收的，（按照当时的行情）预计都能卖到21万元左右，现在基本都赔了5万。”

△2023年1月6日，特斯拉中国官宣降价，Model 3/Y均创下历史最低价格。

新车降价，是当下二手新能源车市最大的“黑天鹅”。屡创新高的新车数据背后，实则也是价格“卷”出来的结果。

1月6日，特斯拉官宣降价，Model 3 起售价下调至 22.99 万元，Model Y 下调至 25.99 万元。由此，正式打响了这一轮新能源汽车价格战。问界、小鹏、零跑、比亚迪等先后官宣降价，加入战争。而后，东风雪铁龙最高补贴9万元的消息一出，更是将战场扩大至整个汽车市场。而燃油车价格的不断下跌，也使得一些主打“省钱”为卖点的新能源汽车，处境更加艰难。

根据懂车帝盘点的最新车型降价排行榜，北京地区位列前十的大多为合资品牌，降幅都在30%以上。而像吉利几何M6（2022款450新智版）、欧拉好猫（2022款莫兰迪版 500km长续航尊贵型三元锂）、哪吒S（2022款增程式 1160中版）、小鹏P7（2023款 586E）等车型，降幅也都在15%以上。

在这样的新车市场环境下，二手车自然受到不小冲击。

智能化没用

特斯拉、比亚迪最保值

在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2023年7月中国汽车保值率研究报告》中，一年车龄的纯电车型保值率，除了保时捷之外，前十名中，特斯拉和比亚迪上榜的车型最多，分别有两款和三款。而在实际走访中，和三年前一样，我们也得到了相同的答案。

△《2023年7月中国汽车保值率研究报告》

经销商越尔（音）表示，“在所有电动汽车里，就特斯拉或者比亚迪（的保值率）还稍微好点，剩下的赔得都很惨。”

王磊骥（音）也认同了这种说法，“现在很多车我们都不敢收，本身新的就不贵，二手也不便宜，还可能出问题，我们根本就没多大利润。也就是比亚迪和特斯拉，如果合适的话，我还敢收两单，就算挣不了多少钱，起码能卖出去。”而在他的店门前，还摆放着不少电动车，欧拉好猫、北汽EU5、荣威等等。

尽管相对最为保值，但有些车型的实际收车价格仍然让人笑不出来。比如在一家店前，我看到了一辆四驱旗舰版的比亚迪汉，里程只有3000公里。据经销商介绍，去年买的时候30万，今年收最高19万，“（不管什么车）都不值钱，一年基本都赔10万起。”

而除了特斯拉和比亚迪外，对于剩下的品牌，尤其是近两年大热的新势力品牌，经销商们则更为谨慎。

比如当被问到是否会收购小鹏的产品时，几乎所有经销商给出的第一反应都是迟疑。“小鹏前几年卖的太差了，产品力和品牌力都不行。在二手车市场也不太好卖。”在王磊骥（音）的介绍下，小鹏在二手车市场的表现甚至还没有北汽好。“北汽很多网约车司机会来看，但是小鹏基本没有人来问。”而他也坦言，自己现在还有一辆小鹏P7在手里，一直没有买家。