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为何全新第三代途观消息一出,上汽大众已是满脸忧愁?

大众途观虽然从加价神车宝座跌落,但始终是大众在全球最畅销的SUV车型。

不仅在中国市场,自2008年夏季,第一代途观上市以来,德国已经注册了超过81万辆途观。

在大众纯电化转型的时期,这款热销SUV该何去何从?

消息传来,大众汽车将于今年推出全新第三代途观,并且其伪装谍照已经被抓拍到。

全新途观换代,谍照流出

全新第三代途观采用了全新设计的前脸,虽然被包裹了起来,但仔细观察可以看出,采用高清技术的头灯进一步向内延伸,并且其LED灯条带更加窄小。

下部进气口未被遮盖,巨大的C型特征也是大众家族语言,这种形式已经在高尔夫和许多其他型号上看到过,但是在这里表达得更加极端。

车侧分段式的起伏腰线给此前四平八稳的途观带去更多的动感。

尾部被伪装成了当前量产车的样子,还不能看出太多的变化。

总体而言,新的途观看起来更大,据悉,新车长度达到4.54米,而且更低矮。

轴距从2.66米增加到2.7米,行李箱容积约为650升。

当然,这是欧洲短轴版本的数据,国产车型自然会加长。

值得注意的是动力系统,第三代途观仍然采用集团的模块化横向架构(MQB),但该架构进行了更新。

而相应地,其发动机也进行了更新,新车仍将提供四缸柴油和汽油发动机以及插电式混合动力车。

目前,大众除了提供1.5T和2.0T发动机外,还提供2.0T 柴油发动机,

PHEV版本除了1.4T,新的发动机组合为2.0T汽油发动机和柴油发动机作为轻混合动力车以及PHEV车型,其输出分别为204PS和272PS最大马力,续航里程约为100km。

当燃油途观时代结束后,上汽大众该怎么办?

据消息称,这款燃油版途观也进入了这个车型系列生命周期的末端,换而言之,这或将是末代途观了,后续将被ID.Tiguan所代替。

那么问题就来了,对于依靠燃油途观作为主要利润来源的上汽大众未来何去何从?

这显然和上汽大众纯电ID产品在中国市场遇冷有关,一旦途观时代结束,从目前来看,上汽大众很难找到任何一款纯电SUV能够和燃油途观的销量相抗衡。

即便可能未来ID.Tiguan上市,可预见的是,它也无法替代途观的地位,因为在中国纯电市场的消费逻辑已经变了。

那么上汽大众要破局该怎么做?

首先,尽可能延长燃油途观的生命周期,以获得更多的利润来支持纯电的发展;

其二,对于大众这块招牌而言,是燃油车时代的代表,如何让消费者心中让大众品牌成为纯电的象征,这需要花时间去培养消费者,以提高消费者对大众纯电动车的接受度,

其三,技术上最主要的问题就是解决问题不断的车机问题。

其四,上汽大众可能需要对未来电动途观的定价进行精细化管理,尽可能在不减配的同时,降低售价。

结束语

毫无疑问,全新第三代途观的推出对于当前大众家族的产品迭代是有好处的。

但在纯电转型如此激烈的中国市场,给上汽大众的时间也不多了,未来当失去这款保障利润的燃油车之后,要面临巨大的销量缺口,也应该提前考虑起来了。

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/204391

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二师兄玩车

《一本书看懂新能源汽车》等4本新能源车科普书作者,以自媒体之名,助力汽车融入亿万寻常百姓家!

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