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起售价18.98万元!汉DM-i冠军版上市,B级车市场变天?

5月18日下午,比亚迪旗下的新款插电混动轿车——2023款汉DM,正式登陆市场。

首先,聊聊大家最感兴趣的价格。

两驱车型方面,2023款汉DM-i冠军版保留了121KM车型,并将指导价下调了1.8-2.8万元;不过,汉DM-i冠军版取消了242KM车型,推出了200KM车型,整体的定价大幅下移。

四驱车型方面, 2023款汉DM-p改名为“战神版”,在新增外观套件、运动套件的基础上,指导价下降了3.2万元

值得注意的是,针对主力的121KM前驱版车型,比亚迪通过推出新版本——121KM精英型,将汉DM车系的起售价,降低至18.98万元

要知道,在 18-20万元这个区间内,包含有多款合资B级轿车的起售价格,且这些“蓝牌车”都需要缴纳购置税。例如丰田凯美瑞,其入门车型的指导价为17.98万元大众帕萨特,其入门车型的指导价为18.69万元

随着汉DM-i冠军版的推出,比亚迪再一次做到了“油电同价”。这意味着20万级B级车市场,恐怕将迎来一次“大地震”。

在配置方面,作为比亚迪旗下的热门车型,关于老款汉DM车系的主要配置、三电技术,相信各位看官已经耳熟能详了。而2023款汉DM车系,也基本上延续了前辈们的优良传统。

不过关于2023款汉DM-i冠军版,小编认为有2项重点升级,仍然值得我们关注:

其一,DM-i车型全系新增标配——FSD可变阻尼悬架系统+铝合金多连杆

这一套“组合拳”,能够减轻簧下质量、提高车辆的操控性,例如减少刹车距离;同时,还能做到识别路面情况、自主调节阻尼力,进而减轻车身颠簸

此前,老款汉DM-i车型的“筷子悬架”问题一直为人诟病,新车车型的底盘升级非常有针对性。

其二,部分新款车型的安全配置升级。在驾驶辅助方面,121KM 尊荣型、121KM 尊享型——新增了盲区监测、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警

以上这些安全配置,虽然平时“看起来没用”,但关键时候能派上大用场。但是在2022款车型上,你想要获得以上这些配置,只能购买顶配版本,即242KM旗舰型;且在更低价的版本中,2022款车型也没有相关的选装。

参考前文的价格表,新款车型不仅将相关配置变为“标配”,也极大地降低了价格门槛,这值得一个“点赞”。

至于2023款汉DM-p战神版,除了价格进一步降低、增加了外观套件、运动套件之外,整体的配置变动并不大。

能有点看头的配置升级,可能只有新增的云辇-C智能阻尼车身控制系统。该系统可通过CDC电磁悬挂技术,更精密地实现车身控制;配合车身传感器,做到提前识别路况,从而动态实现自适应的底盘调节。

某种程度上,云辇-C就是“魔毯”系统的精神续作。但对于汉DM-i战神版的车主来说,现在还不能马上体验到云辇-C系统,需要等待下一步的OTA升级。

结语

汉DM车系,是比亚迪攻占中高端市场的功勋产品,目前已经在20万级轿车市场中站稳了脚跟。但相比于一些合资竞品,汉DM车系目前在销量方面仍处于劣势。

例如据乘联会数据显示:2023年4月份,汉DM车型的零售量为7152辆;同期,丰田凯美瑞(指导价:17.98-26.98万元)零售量为18193辆、大众帕萨特(指导价:17.98-26.98万元)零售量为14866辆。

面对如此局面,比亚迪只能继续拿出自己的杀手锏——“性价比”,例如推出汉DM-i 121KM精英版。至于广大消费者、以及比亚迪的“友商”们,会做出如何怎样的回应?大家可以拭目以待。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/202935

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