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很满意!C11续航达成105%

导弹东南飞

最近天气终于开始回暖了,虽然时不时的降降温,但是气温总体还是上升的。dachshund对于新能源车主来说,升温就意味着续航的提升,所以,必须来一次续航测试!dachshund计划是这样的,用专用交流充电桩直接充满,然后正常驾驶,争取每一次用车结束拍一下续航,最后来总结。但是这只是一个不严谨的测试,并没有设定空调,车速之类的标准,全程按照真实使用环境和习惯进行,只是单纯记录并做简单分析,不喜勿喷。但是最近太忙,记性又不好,老是忘拍照,一连2周,充满开始都已经4次了。这次算是记录比较完整的一次,但是因为遇到周末要出门,今天晚上必须充电去了。dachshund照片慢慢发,这次续航分享从这张表格开始说起。这张表就是简单的把这一个循环的照片数据进行记录。dachshund3月15日早上充满,续航显示603KM,准备出发。dachshund第一个阶段,续航剩余100%~95%,这段消耗续航44KM,实际行驶31.5KM,能耗是很高的,达成率刚刚吃过70%。主要原因有2个,一是在这个阶段基本没有能量回收,二是实际使用环境,早上气温低、从地下负二层爬上来就一路小堵。第二个阶段,是续航剩余250KM之前,能量回收逐渐恢复正常,达成率也越来越高,最后汇总数据,这阶段行驶过程中续航消耗264KM,实际行驶279KM,达成率居然高达105.68%。最后一个阶段,续航里程剩余250KM之后,这次没有测试,但是之前在冬季测试过程中这段续航就已经坚挺到了1:1,因此,这部分超过二阶段的水平问题是不大的。(真想一口气把续航跑干来看看)dachshund数字看起来简单,但是,实际情况还是需要说明一下的。1.关于驾驶环境。dachshund我并没有刻意去更改驾驶模式,怎么舒适、怎么习惯,就怎么去开的。dachshund我每天通勤单边在25KM左右,有六成算是高速,双向8车道,而且我基本上逆车流,所以,大多数时候车速是在100以上的。2.这次几天的用车特殊场景。①去了2次机场,速度有长时间保持在120的区间;每天中午会在车上小憩半个小时;dachshund②方向盘加热和座椅加热没开过,空调有一半的时间开启,主要是用制冷和通风,反正就是本着怎么舒服怎么来的标准。③这两天成都又有冷空气来了,我又穿了薄羽绒服,不知道对续航有多大影响。写在最后不管怎么说,C11续航是值得信任的,也希望下次OTA能把第一阶段能量回收优化一下。

来源:第一电动网

作者:导弹东南飞

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/197866

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