“人民需要什么，五菱就造什么”这句话或已成为人们形容五菱的口头禅。而自2023年开春以来，五菱貌似不再被人民“需要”，为何？

据数据显示，五菱旗下多款车型销量均出现不同程度的下滑。

五菱销量下滑，宏光MINI EV将“失宠”

如有“神车”一称的五菱宏光1月销量为10482台，同比下滑了59.8%；以及被业内和媒体预测或为爆款车型的五菱凯捷，1月仅销957台，数据可以说惨不忍睹。

再者五菱的销量选手宏光MINI EV，1月销量同样掉到了16416台，同比下滑了38.5%，相比高光时刻月销4万台的成绩，宏光MINI EV明显“失宠”了。

当然，会有部分网友会站出来评论道：“1月，受于春节假期的影响，部分员工放假、工厂停工，整个汽车市场皆出现销量低迷的情况”。

其不然，以宏光MINI EV为例，自2022年10月开始，销量便开始出现走下坡路，直至2023年1月，销量已跌到万台的水平，对比顶峰时期，销量相差近2.5倍。

由数据不难看出，春节假期并不是影响销量下滑的主要因素，其问题的本质在于自家产品本身。很显然，向来深受人民拥簇五菱，人气大不如前。然而，一切事情的发生或有迹可循。

事故车辆变形严重，用户对质量存疑

令笔者印象较为深刻的即是，2021年2月23日，在河北秦皇岛发生的一起交通事故。一辆奥迪牌轿车超速行驶，在驶入对向车道的过程中，撞向一辆宏光MINI EV，双方车辆皆出现不同程度的损坏。

但宏光MINI EV由于车身尺寸处于劣势，其车头损毁严重，A柱角度已反向折叠，车门也变形较为严重。另外，据事故的报道，宏光MINI EV没有配备安全气囊，是整个事故出现人员伤亡的主要因素。

再者是去年5月份，在海南海口发生的一起交通事故。一辆宏光MINI EV在行驶的过程中撞上桥墩，事后的肇事车辆车身严重溃缩，纵梁与横梁完全变形。据了解，在当地交警及相关工作人员的透露中，该事故是一起单方面的的事故。

至于，事故原因相关单位没有公布具体情况说明，但以现场图片来看，作为一款A00级小车的宏光MINI EV，在遭遇碰撞时，车身的刚性结构对于驾驶者的安全，几乎是“0”保护。

结合着两件事故的发生，这对于后续将要购入宏光MINI EV车型的消费者来说，显然是心存忌讳。自然而然会对宏光MINI EV的产品质量，以及做工产生疑问。

就比如厂家在追求极具性价比售价的之时，有没有偷工减料？宣称的笼式高强度钢车身骨架是不是只摆摆样子？

缺失安全气囊，产品或问题百出

上述的问题暂且无从考究，但笔者较为确定的是，宏光MINI EV中低配车型确实没有配备主副驾安全气囊，这不得不让持币数量有限用户，在“性价比”or“人身安全”中做出抉择。

不过，以当下宏光MINI EV 逐渐下滑的销量来看，多数人选择了后者。笔者看来，9.99万的顶配只有2个安全气囊，要知道添几千就可以买到6个安全气囊的比亚迪海豚，不仅安全，空间还大，何乐不为？这或许也是宏光MINI EV销量下滑的原因之一。

当然，不仅仅是安全气囊的问题，宏光MINI EV在各个方面的表现，也是问题百出。

笔者在车质网中发现，针对宏光MINI EV车型的质量投诉就高达236件。其中，主要涉及的问题有底盘异响、吃胎偏磨、减震器异响、动力消失以及电路故障等等。

例如一位2022款 GAMEBOY 300km玩咖款的车主，就遭遇到动力消失的情况。在高速路行驶时动力突然消失，期间多次电话厂家，仍得不到妥善处理，并表示：多次督促厂家解决未果，才向平台（车质网）反映。

其余类似的案例，笔者就不再一一赘述。要说明的是，作为一款万元级别的代步小车，在兼顾性价比之时，该有的品质做工、质量问题还是要严格把控的，千万别辜负了人民对你的“信任”。

总结

总的来说，五菱销量下滑已是不争的事实。一方面可以说是盛行“小电车”的热潮与不同往日，加之同级竞品的接连出现，五菱家仅靠价格优势，或已不是关键的取胜点。另一方面，实则自家的产品力，在打“价格牌”之时，希望产品口碑也要不掉队伍。

至于，说到五菱往后的市场表现如何？笔者认为若还不能改变当下“问题百出”的现状，人民将不再需要五菱。

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