2月28日，重庆百君律师事务所向吉利汽车发函称，吉利银河品牌旗下原型车“银河之光”，与长安汽车概念车以及量产车存在大量外观雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权，希望吉利方面立即停止侵权行为。

而吉利方面则迅速作出回应，称此函内容毫无根据、严重失实，“银河之光”为吉利原创设计开发，沿袭了吉利独特的“涟漪美学”，创新运用“西湖山水”的独特设计符号，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。

高手过招，点到为止。这不是长安与吉利的第一次交锋，也不会是最后一次，两家自主车企之间剑拔弩张，代表着国产新能源车的竞争愈发激烈。

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深蓝与银河，自主品牌之间的相爱相杀

在2月23日“银河”品牌发布之时，自主品牌之间还是“你侬我侬”，用海报上演了一出梦幻联动。

先是银河打趣比亚迪仰望，“银河，每个人仰望的星空”；接着仰望也巧妙回应银河，“与你携手，敢越星河”；长安深蓝的文案更绝，“仰望银河，那是一抹深蓝”，既压了银河和仰望一头，还很好借了银河发布的势，并掀起了新能源圈子的营销高潮。像北汽极狐、东风岚图、五菱星辰、吉利雷达、东风启辰、哈弗酷狗、奇瑞星途等诸多品牌，都纷纷发文应和。

吉利银河领衔的这次出圈，也让国产品牌的营销活动看起来更加高级，颇有些奔驰、宝马相爱相杀的既视感，网友直呼过瘾。不过打闹归打闹，该捅刀子的时候友商可一点也不含糊。

在中国汽车市场上，山寨或抄袭简直就是家常便饭，抄友商的，抄国外的，甚至抄自己其他车型的，汽车设计成了一个看起来没什么技术含量但门槛极高的岗位。这次长安状告吉利，其实也并不是无理取闹，“银河之光”的前脸和深蓝SL03实在是太像了。

细心的网友还发现，吉利“银河之光”的设计师陈政，是去年3月份跳槽到吉利的，之前历任长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计中心全球设计总监等职位，如今已经是吉利汽车的副总裁。这似乎也成为长安“讨伐”吉利的一大佐证。

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汽车外观专利维权，究竟有多难？

在此之前，国内类似的外观侵权案也不在少数，比如著名的众泰汽车抄袭保时捷，恨不得全盘照搬，但由于两个品牌的定位截然不同，判定起来也不太容易，打官司可能适得其反，保时捷对此一直默不作声。

但有的车企眼里揉不得沙子，比如路虎与江铃的专利之争。2014年，江铃控股推出了陆风X7，外观酷似路虎揽胜极光SUV。抄就抄了，但陆风X7还偏偏要申请外观设计专利，一下子惹恼了路虎，路虎向专利复审委员会提出无效宣告请求，本来是一个非常容易判定的侵权案，但这件案子整整延续了5年之久。

2016年6月，专利复审委员会宣告陆风X7外观专利专利权全部无效，因为陆风X7的外观与揽胜极光的设计在整体视觉效果上没有明显区别，而揽胜极光的推出时间更早，更有名气。

江铃控股不服，上诉至北京知识产权法院，结果一波三折。北京知识产权法院在一审结果中认为，陆风X7多个细节组合足以对汽车整体外观产生显著影响，因此要求专利复审委撤销无效宣告。但到了二审，北京知识产权法院又推翻了一审判决，宣告X7外观专利无效。

江铃又上诉至最高法，直到2019年底最高法判定X7与揽胜极光在外观设计上并无明显区别，路虎的维权之路才划上一个终止符。虽然最终是以江铃的失败而告终，但路虎却花了整整五年进行维权，十分不易。

汽车的整体造型、前脸、侧面、尾部等各个面的设计特征以及对整体视觉效果的影响权重，车身三维立体形状和主要装饰件布局，前车灯内部构造设计、进气格栅的栅条形状、雾灯及设置雾灯的贯通槽的形状，以及辅助进气口、倒U形板等各方面细节，都对判定两款车的差异性有所影响。所以此类判定并不简单，需要多方论证。

Golight点评

长安与吉利之间各执一词，如果要闹到法庭，谁是谁非还真不好断定，不过从长安的律师函看，似乎也没有追根究底的意思，大概只想打压一下吉利银河的锐气。毕竟长安深蓝在20万级这个市场，未来的对手一定包括吉利银河。

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编辑：辛幼安

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