“王传福，请教育好你的团队，水军也需要讲素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？”

日前，起亚中国首席运营官杨洪海在个人社交平台隔空喊话比亚迪董事长王传福。字里行间，都透露着浓烈的火药味，这其中究竟有什么恩怨呢？

据杨洪华个人社交平台得知，杨洪海在某平台上发了一条关于15万MSRP价位内选油车还是电车的话题（只提到了特斯拉没有15万内的产品，一个字都没提比亚迪），结果竟然引来了一帮比亚迪水军攻击。

面对众多水军的质疑和“攻击”，杨洪海还一一回应道：“BYD有本事全球卖车盈利460亿，不要靠政府补贴活着啊，不要靠糊弄客户赚钱。”、“挺好的，（起亚）去年专利460亿人民币。”、“反正我们起亚也就是一年赚460多亿人民币，利润比比亚迪多一点，销量也就比比亚迪高一点，全球第三。”

01

全球第三，中国市场垫底？

起亚官方公布的2022全年业绩显示，现代汽车2022年全球销量达到了3944579辆，相比2021年增长了1.4%；起亚2022年全球销量为2903619辆，相比2021年增长4.6%。在去年整个汽车大环境不乐观的情况下，现代和起亚都呈现出了逆增长的态势，现代汽车集团还凭借着全球总销量6848198辆的成绩，成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。这也难怪起亚中国首席运营官杨洪海会把“全球第三”挂在嘴边了。

既然在全球的销量卖这么好，为什么起亚还引起这么多网友“攻击”呢？甚至有的网友还表示：“起亚还没凉吗？”

从整个全球市场销量来看，起亚去年的市场表现确实不错，但在中国市场可就不那么乐观了。2022年起亚在中国市场累计销量为94345辆，与2021年相比跌幅超40%，总销量也跌破了10万辆关口。要知道，去年国内的新势力品牌“蔚小理”都均实现了突破10万辆的销量成绩，这么看来，起亚在中国市场的表现，可以说是不尽人意的。

而看到比亚迪这边，2022年全年累计销量达到了1868543辆，全年同比增长了152.5%，去年比亚迪单单12月销量就达235197辆，比起亚在国内全年的销量都多，这其中或许跟国家对新能源补贴的政策有关，但两者的市场销量表现相差也确实不是一丁半点。也怪不得，有网友说：“国产品牌开始追韩国车了，急了？”

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被国产车逼疯了？起亚K3刚上市就降2.3万

全球销量呈增长趋势，在中国市场却如此不堪，起亚当然不服啦，甚至还想方设法要改变局面。2月13日，是新款起亚K3上市的时间，该车售价区间为11.29-14.39万元，新车刚上市就给消费者带来了“大福利”，购车即享23000元优惠，放飞价89900元起。不得不说，起亚这回真的够良心了，新车刚上市就直降2.3万元，这波“福利”的力度可不小了。

不过，起亚这次让利，或许是出于被逼无奈的。就在起亚K3上市三天前，2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，售价9.98-14.58万元，一下子把紧凑型插电式混动轿车售价降至10万元以内，压力也就直接给到了同级别的燃油车身上。而作为同级竞争的起亚K3，除了要拿出足够的产品力外，面对销量涨势如此逼人的比亚迪，起亚还得给出足够诚意的价格才行。所以，那2.3万的优惠“福利”，多少是有些被逼无奈的。

GoLight总结

我们把视线拉回到起亚高管杨洪海隔空喊话比亚迪董事长王传福一事，在汽车的市场上，厂商之间的竞争是在所难免的，品牌之间的营销也是为了提高知名度，赢得消费者的认可，这并不是说靠着诋毁一方来获取的。能在市场中站稳脚跟的，也只会是那些有着过硬的产品实力，并能真正满足消费者需求的产品。

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编辑：不吃姜的姜

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