1 月 13 号，AITO 问界搞了个大新闻：「新年感恩大回馈」。

根据问界官方的消息，这次感恩回馈活动会分为两部分，第一部分是针对新用户——AITO 问界 M5 EV 和 M7 两款车型各有两个配置版本，会执行新年新价格，调整后的价格如下：

AITO 问界 M5 EV 纯电后驱标准版 25.98 万元，优惠 2.88 万元；

AITO 问界 M5 EV 纯电四驱性能版 28.98 万元，优惠 3 万元；

AITO 问界 M7 舒适版 28.98 万元，优惠 3 万元；

AITO 问界 M7 豪华版 30.98 万元，优惠 3 万元。

另一部分是面向老用户，包括赠送 2 年基础保养、首任车主延保至 8年/16 万公里、赠送 12 万 AITO APP 积分等等，总价值最高也达到了 3.5 万元。

1 月 6 日特斯拉调价以来，2023 年智能电动的竞争烈度整整上了一个台阶。

就在我们好奇国产新势力会如何硬刚特斯拉的时候，AITO 问界出手了——而且给了一个兼顾新老车主，力度和温度都有诚意的方案，而且响应时间之快，也让人感叹「科技企业的速度」。

也正因如此，我们今天希望借着 AITO 问界新年感恩回馈这件事，好好聊聊「调价」，或者说「优惠活动」的意义。

企业的销量动力和用户的口碑助力，到底应该怎样平衡？AITO 问界这次活动之后，AITO 问界 M5 和 M7 新车有多能打？下面开始。

一、唯快不破

这次问界的回馈活动，给我们最深刻的印象是速度。

速度，也是互联网、科技企业进军造车之后，为四平八稳的汽车工业带来最显著的改变。

AITO 问界的速度，首先体现在 9 个月发 3 款车。

从 2021 年 12 月 2 号发布 AITO 品牌到 2022 年 9 月 6 号发布 M5 EV，278 天的时间，AITO 问界完成了从零到连续月交付过万的全过程。而在 2022 全年，AITO 问界已经实现了超过 7.5 万辆的交付。

如果以「第一个交付整年」计算，AITO 问界的起点是新势力顶尖水平。

科技领域的「唯快不破」，华为同样在汽车圈用得不错。也是基于传承自科技基因的速度，特斯拉调价仅仅一周之后，AITO 问界就直接出牌。

特斯拉调价之后，我们能预期到新势力会是第一批反应过来，并且回击的车企，但第一个硬刚的是 AITO 问界，意料之中依然带着点惊讶。

这里说「硬刚」，是全方位硬刚，因为从优惠本身再到产品对标，问界依然沿用了华为 PK 苹果式的「贴身肉搏」——剑指豪华品牌中型 SUV、直面特斯拉 Model Y。

更直观体现「肉搏」的是 AITO 问界 M5 EV，新价格直接与 Model Y 在同一起跑线。而在价格针尖对麦芒的基础上，AITO 问界 M5 EV 在产品力上依然是科技企业擅长的强调差异化。

比如后驱版动力略低于 Model Y，但提供了更长的续航（CLTC 620km）；28.98 万元的四驱版则拥有 4.5 秒的加速能力，同时 552 公里 CLTC 续航依然持平 Model Y 标准版。

至于 AITO 问界 M7，它的增程和大 6 座属性让它看起来不完全是 Model Y 的竞品。实际上，它的主要对手更应该是同样主打增程大 6 座的理想 L8。

和 L8 相比，AITO 问界 M7 在价格拥有明显优势的前提下，配置上并没有落后。甚至在零重力座椅等智能、鸿蒙座舱等一系列功能点，做到了体验上的直接对标。

更关键的差异化，在于华为软硬件生态。

明显的例子是智能。AITO 问界 M5 EV 首发搭载了被称为「车机天花板」的鸿蒙座舱，手机/手表无感车钥匙、鸿蒙超级桌面、双屏协同、智能共享网络等功能，都是华为在移动互联领域的跨界经验。

另外，华为为 AITO 问界赋能的动态扭矩分配系统、零重力座椅、Drive ONE 电驱单元等等，都是科技企业用速度内卷汽车工业的小细节。

快速响应，推出优惠活动只是结果，这种从产品到服务的高速「备战」能力，才是我们观察 AITO、观察华为进入汽车行业更深入的角度。

二、用户价值观

AITO 问界没有很明显地强调过它是「用户企业」。

当然，没说过不代表不是，说过也不一定能做到，关键还是看重要的选择节点上，企业有没有考虑到智能电动汽车的「社交属性」。

什么是社交属性？比如我们会讨论韭菜、背刺、老车主不如 X，这就是汽车工业高度公开透明之后，一些萧规曹随在社交媒体冲击下形成的「梗」，或者说「舆论印象」。

而对于新生品牌来说，如何维护用户口碑，进而维护品牌形象，就看「社交属性」。

什么影响社交属性？企业的选择。

回到 AITO 问界这次优惠活动，价格战本身没有问题。甚至于，一家车企的利润管理，我们认为是一项重要能力——别人开炮的时候，你得有办法还击。

核心其实不在于优惠，而是优惠的对象。

AITO 问界是一家很快的企业，9 个月出了 3 款车。但速度并非华为对AITO 的唯一要求，维护第一批用户心里的品牌形象，对华为来讲同样重要。

所以 AITO 问界在给出新车优惠的前提下，依然用总价值 3.3-3.5 万的权益，给出了理解老用户诉求的方案。

如果说特斯拉调价引发了 2023 第一场硬仗，那么由第三方因素带来的「关键选择」，则可以给我们一个角度，观察到 AITO 问界的用户思维。

三、开「卷」时刻

这次 AITO 问界的优惠活动，其实还从一个很巧妙的角度，展示了它的自信。

上面提到过，利润管理是车企的关键能力，当友商从产品卷到价格，你依然能应对有余，这就是利润管理。

「薄利多销」或者「亏本赚吆喝」不能等同于利润管理——产研销一体，才是价格竞争的底气。在瞬息万变的科技领域屹立不倒的华为，也是 AITO 问界率先响应价格竞争的底气。

当然，我们无法预测 2023 年这场价格竞争的激烈程度，因为大幕才徐徐拉开。我们也不反对价格竞争，因为首先消费者会获益，其次竞争才是行业进步的动力。

而从这次优惠活动中，我们也能看到 AITO 问界品牌的决心和野心。

从产品力到价格，AITO 问界都做出了相应的准备，而且它希望在长期主义和用户思维的兼顾下，赢下这场堪称「惨烈」的角逐。

（完）

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