由于戴着口罩，这两天哪也没去，所以闲来无事，在家里面看了下，这两年的新车的一些配置，跟大家聊一个，就是很多人不太注意的，现在厂家容易减配的一个地方。

我们以前聊到汽车减配，都会说到什么钢板，然后尤其是很多朋友会注意的一个，前后防撞梁。

但是很少人会注意的一个，就是轮胎的减配，我特意的对照了一下，就同样一款车，可能两年前卖的时候，轮胎你配的比如说是米其林的。

然后现在，可能就变成了普利司通，甚至有些更过分的，直接变成了佳通的都有，所以给大家聊这么几点。

轮胎品牌的减配

第一点就是轮胎品牌的减配，比如同一款车可能在上市的时候，跟你宣传的刹车距离，轮胎基本上都是用的，像米其林的轮胎。

但实际上你现在再去看的话，你注意一下，有些是没有标轮胎品牌的；有些是你去买的时候，你提车的时候，他可能跟你标的轮胎品牌，它就完全不一样了，反正就是比米其林便宜。

你想一条车上除了备胎之外，四条轮胎一条轮胎，如果能便宜200，四条轮胎下来，那就能够省出800。

比它去减配防撞梁什么的，这一块对厂家的实在多了，而且风险也低，一般人而且还不太会发现。

轮胎大小的减配

第二，就是轮胎大小的减配，比如之前给你上的是，像我这个是235的，或者说胎的尺寸有18寸或者19寸。

但是真正上市的时候，尤其是中间一个小改款之后，给你换成了什么225，或者17寸16寸的轮胎。就把轮胎轮毂整个这块换小了，轮胎也变得更窄了，这个减配减下来，就比换品牌能够省更多。

一个是轮胎窄了之后，确实能够省一些，二个就是轮毂小了之后，它也能够省一些。

只不过是这个减完之后，最直接的体现就是你的轮胎，可能它这个车子调校的时候，它的参数是比较优秀。但是你轮胎减配了之后，它的参数比之前调校的参数就差远了，我们常说一个底盘不够，轮胎来凑就是这个道理。

现在轮胎也把它减配了，那么它跟原来调校的参数，肯定是会有变化的，这也是我发现这一两年，尤其是今年市场不景气之后，有些厂家在这块开始动起歪心思。

备胎减配

第三，就是备胎减配，这个你可以说它减配，也可以是从另外的角度去解读，反正我发现现在不配备胎的车子，越来越多了。

而电车新势力基本上都没有备胎，就是给你放一瓶补胎液。

我之前给大家聊过这个话题，说实话这个备胎，确实使用场景很多，但是真正能用的人又很少。

因为很多人，不会换备胎，而且你即使会换的话，像这种全尺寸备胎，你根本弄不下来，一个备胎六十几斤。

所以既然你又不换，那我厂家不如就给你直接减配了，你要想少放一个备胎，车子轻了省油了，而且这个备胎的费用省出来了。

但是这个备胎，省掉之后，有没有在我买车的时候，把这个备胎钱给我减掉，这就不好说了。

也就是说这也是厂家，通过这个方式省成本的，一个很直接的方式，你也可以认为它是减配。

总结

所以这就是目前，我看了一下，尤其是到了今年下半年，这个汽车市场不太景气之后，很多厂家都开始，从造车成本上去节省。

是一个比较常见的节省方式，而这种方式的减配呢，又做的比较隐蔽，一般不是特别，对汽车比较在行。或者对这个车的上市的时候，这个数据比较了解的朋友，很多人基本上不太会在意的。

你去提车的时候，有谁看过轮胎吗？有谁在乎过它之前的参数吗？反正一看没什么问题，我就给提走了。

这也是厂家在这块，做得不会让你觉得反感的一件事情，他们确确实实可以降低成本。

不知道大家对于这样的减配，你是怎么看呢，你是觉得这个厂家，也是不得已为之，还是确确实实有点不讲良心了。

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