2022年还剩下最后一个月，不少地区都飘起了雪，严寒之下，对“电动爹”的各种调侃又开始出现了。

但根据乘联会的预测，2022年11月份中国新能源汽车零售量预计将达到60万辆，同比增长58.5%，车主们似乎无视了季节因素。

那么，电动汽车到了冬天，真的很不堪吗？

为什么那么多人买电动车？

电动车这个东西，好处相当明显，很多人顶着各种缺点也要买，因为它的确有可取之处。

首先就是用车成本低。

100公里的电费少了有几块钱，多了也不过一二十块钱，让那些跑5个油就敢出来吹“省油”的燃油车自惭形秽。

其次就是出行方便。

新能源汽车可以挂绿牌，不用限号、限行、限购。

拥有一款新能源汽车，你再也不用考虑周几不能开车的问题了。

除此之外，新能源汽车的用车体验也更好。

夏天的时候可以开着空调躺车内睡觉，不用担心一氧化碳中毒。

此外，电动汽车普遍有着很强的娱乐功能，燃油车可以让你跟孩子坐在车内看电影吗？电动车就可以。

冬天为什么变身“电动爹”？

然而，一到冬天就麻烦了。

又是续航不足，又是充电慢，又担心电池被冻坏、门把手被冻住等，夏天时还让你乐呵的电动车，到了冬天就成“电动爹”了。

越往北方去，“含爹量”越高，到了东北地区电动车就成了难伺候的“爷”。

其实不少问题在夏天也存在，但低温环境将这些问题放大了。

根据动力电池的化学特性，气温较低时，正负极材料的活性、电解液的导电性都会受到影响，于是就造成电池难以充满、续航里程缩短、充电时间上升等问题。

很多人一提到电动车，脑海里就自动浮现出冬季中电动车突然没电、车主在寒风暴雪中瑟瑟发抖的景象。

“电动爹”真的很难伺候吗？

但问题是，既然冬天电动车有这么多问题，为什么大家还是买买买呢？

很简单，不少批评电动车的人陷入了一种“印象流”。

就以续航里程为例，现在主流电动汽车的续航里程普遍达到了500公里以上，按照大多数普通人的用车习惯，就算冬季续航缩水，满足日常需求也没什么问题。

其次，关于充电慢的问题，目前不少车型都配备了电池预加热系统，可以在很大程度上抵消低温带来的影响。

害怕电池不耐冻、害怕隐藏式门把手被冻住等，也不太符合实际，电池在出厂时都要经历极寒测试，以中国的气候，“冻坏”的可能性几乎为零。

隐藏式门把手被冻住，这的确有可能，但燃油车的隐藏式门把手也会被冻住。

结束语

问题的确有，但厂商和技术人员不会坐着不动。11月份国内新能源车型的新车渗透率已经超过32%，电动车时代，是一定要来的，当然了在冬季用电动车，自然会有一些需要注意的地方，对此，后续我们也会持续撰文进行解析。那么对于电动车，现在该不该出手？你又怎么看呢？

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