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警惕丰田电动车的阴谋

当电动汽车抛弃了原来的“油改电”进入了智能时代,虽然传统车企步伐缓慢,却也流传着这么一句话:只要传统车企发力,就没有特斯拉这些电动车企什么事情了。

只是,作为跨国传统车企正式发力纯电动汽车的代表,大众汽车的ID纯电系列似乎很难登上与其全球规模相匹配的巅峰地位,甚至如今需要再一次调整电动化战略,比如是现有燃油车型的电动化。

全球年销量同样为千万辆级别的丰田,在大众ID之后也推出了全新的bZ纯电系列,首款车型就是与斯巴鲁共同开发的bZ4X。

然而,不管是轮胎飞脱的风险还是低温环境无法快充的问题,丰田首款全新纯电动SUV都让人啼笑皆非。

一、丰田电动车在等待时机

对品质要求极其严苛、拥有全球最大规模电动化汽车的丰田,何以在纯电动汽车领域漏洞百出,丰田的电动葫芦里究竟在卖什么药?

我们不知道丰田何时会真正投入纯电动汽车的怀抱,丰田当下的韬光养晦,甚至那些不看好纯电动汽车的话语,正是为了避免当年油电混动技术被全球封锁的困境。

实际上,在推出bZ4X和bZ3这两款全新bZ纯电动汽车之前,丰田早已完成了新能源汽车产业链的所有准备工作,似乎在等待一个合适的时机。

比如,电子电气零部件已经整合至全球零部件巨头——电装,以固态电池为目标的动力电池事业部已经与松下合并,作为电动汽车关键零部件的动力电池,丰田与中国、乃至全球两大头部企业——宁德时代比亚迪达成了合作。

在工信部公布的最新批次新车目录中,广汽丰田的雷凌双擎和威飒双擎都将采用比亚迪的锂电池,抛弃了使用多年、由科力远提供的镍氢电池

作为油电混动技术的鼻祖,丰田即将在全球市场正式推出第五代混动技术,全新的电驱系统将带来更强的性能和更低的排放,与此同时,镍氢电池也将实现向双极镍氢电池的换代。

二、丰田开始发力纯电动汽车

在完成了日、欧、美、中四大发达汽车市场的燃油车汽车混动化之后,丰田将致力于完成纯燃油汽车的停产停售工作,与此同时,纯电动汽车也在2022年开始正式发力。

bZ4X是小试牛刀,测试全球市场和用户对丰田新品牌、新车型和新技术的看法,这是丰田自己的一次尝试.

bZ3则是其全球电动化战略一个小小的另类尝试,毕竟在中国市场如果连中国最大的电动车企——比亚迪都无法让其获得市场的认可,丰田也必须换个思路,应该怎么走好纯电动汽车这条路。

在新能源汽车的发展道路上,丰田曾经坚持专属的氢燃料电池技术,如今则加入了氢能发动机技术,纯电动汽车一直都是边缘化角色。

如今,就连日本政府都要革燃油车的命,丰田的电动化战略就不得不被迫改变,毕竟全球车企中仅有丰田实现了油电混动技术的规模商用,让燃油车拥有更长的生命周期。

在发布雷克萨斯和bZ纯电系列车型之前,丰田的纯电动汽车战略围绕着固态电池展开,这一全新技术将一举解决纯电动汽车在全球市场的普及问题,续航里程和充电不便利将不再是问题。

只是,与松下实现了动力电池事业部合并之后,丰田近几年来却很少提起这一技术了。

三、丰田电动化万事俱备

丰田在2022年在中国已经实现了200万辆标准年产能、11座工厂的建设,两年间增加了超过60万辆产能,而这还是在中国车市增长乏力的背景下实现的,用“厚积薄发”来形容丰田再也合适不过了。

丰田近几年在全球市场开展TNGA构造改革,不仅仅是车型平台集约化,也是运营体制的变革。

TNGA架构让丰田得以快速地建设工厂、推出新车型,最新的成果是一汽丰田和广汽丰田都实现了轿车、SUVMPV全系列车型投产,并且在一年的时间里完成了大众汽车此前声势浩大的SUV车海战略。

与大众ID纯电战略相同的是,丰田bZ也推出了全系列车型,并且在南北丰田同步生产;不同的是,丰田拥有自己体系内的电子电气零部件和电驱系统供应商,而动力电池除了宁德时代和比亚迪的背书之外,更有松下的最强后盾。

除此之外,丰田在中国市场还有“丰桔出行”这家汽车租赁服务公司,主要经营网约车业务,而网约车正是纯电动汽车规模销量和应用的最大市场之一。

我们从bZ4X就可以看到丰田在纯电动汽车的不同思路,比如在日本仅提供给租赁市场,南北丰田都采用bZ4X的车型名字,而广汽丰田bZ4X更是率先祭出了价格屠刀,正式售价比预售价低了2万元。

四、丰田电动汽车的真实模样

有朋友戏称,跨国车企纯电动汽车的成功机会只剩下价格了,而这或许就是丰田电动汽车的秘密武器。

在电动和智能两大领域,丰田有两大操作并不为市场所熟知,其一是油电混动车型实现了与同级别燃油车的同等售价区间,而市场称为L2级辅助驾驶系统的“TSS丰田智行安全系统”,已经在雷凌卡罗拉实现了全系标配(除最低配一款)。

丰田的纯电动汽车,或许从一开始就要拿虚高的价格开到,而不是如今新造车势力的豪华品牌定位和高端汽车产品,也不是自主传统车企的高配和高价车型。

电动汽车为什么一定比同级别的燃油车卖得更贵,这样的电动汽车在丰田眼中或许完全没有存在的意义。

一辆新能源汽车只有为用户所用,才能真正实现汽车产业的绿色环保,而用户要用一辆汽车,除了要用得舒适,更要买得起。

兵马未动,粮草先行。

大众和通用等跨国车企为生产电动汽车展开了全球工厂改造,虽然南北丰田已经完成了现有工厂的TNGA架构改造,但很快我们就能看到更大规模的工厂改造。

在动力电池实现了当下的宁德时代和比亚迪、未来的松下固态电池两大支撑之外,丰田也在e-TNGA架构之外,重新搭建电动汽车的整车零部件供应链。

我们不清楚丰田为bZ4X引进了多少全新的零部件供应商,但广汽丰田新能源汽车专属第五工厂的旁边,一个全新的零部件产业园正在开始动工建设,这将助力丰田给中国用户带来性价比更高的纯电动汽车。

作为丰田首款bZ纯电动车型,bZ4X在11月份正式交付,我们都对这款新车型的销量抱有疑问,但丰田或许会给出一个令我们惊讶的成绩单,很快还有比亚迪背书的bZ3纯电轿车。

眼前的一切仅仅是丰田电动汽车的开始,很快丰田的电动汽车就会悄然间来到我们的身边,成为一个不容置疑的存在。

#丰田# #电动汽车# #bZ4X#

来源:第一电动网

作者:TMC动力

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在汽车工厂看汽车,关注新能源汽车、智能汽车和汽车制造,提供汽车行业一线信息和原创深度解读。微信公众号:TMC动力

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