在巴黎车展的展出阶段，人们发现很多大企业因为种种原因，而未能赶到巴黎参展。这其中，就有像大众、日系车等巨头车企的爽约，虽然奔驰汽车展示了最新的电动车拳头产品，但还是让人略感冷清。好在，有法国的巨头企业助阵，而且，也有来自中国的代表性车企，再加之众多主流零部件商的全面展示，这就使这一届巴黎仍具有着诸多的看点。

而当观者置身于这届车展的各个展馆时，明显的剧增了许多小而精企业，这就使人们对车展冷清的担心，顿时消散了许多。因为，小而精企业主要是以零部件商、供应商为主地的细化制造与生产模式，之所以这样的企业能带着创新的成果与具体细化的突破特点参加车展，这就更让车展出现了另类的展示效果。其中，既有供应商的多元化表现力、更有新合作的广泛展开，确实为未来汽车的新走向，增强了不少的信心与力量。

之所以说这届巴黎车展，出现了一大群小而精企业，想必也是由于许多主机厂商，因种种原因未能到展场有一定的关系。但这就成就了更多的小而精展商的表现。这一次，小型车、小型制造、小型零部件企业如雨后春笋般出现，很大面积地占据着各个展馆的空间。在新兴的6号馆、主展区的4号馆、老资格的3号馆等等，都有不同的小型新车新技术的呈现。而组织者专门为零部件商辟出的1、2 号馆，则更是聚集着法国内外多家大小不一的供应商企业，这就给新技术发展，奠定了很好的基础作用的同时，也让汽车也看到了，新兴产业所具有的强大感召力。

在所展示的小而精技术方面，很显然是在电动汽车领域的、节能环保技术的，以及氢能方面的技术方面，越来越支撑起未来汽车制造的走向。这就如同战争时期的之前一样，打仗其实就打的是保障能力如何，从这个意义上看这次巴黎车展的展示，非但没有减少吸引力，反而对整体行业的促进意义更大。

从这一次许多小型企业的展出来看，虽然说，一些新技术的表现，仍处在结果新技术的提升起，但仍然可以想象，随着时间的打磨，更多的成熟技术，必然会成长与壮大起来，到时候这些新制造技术的星星之火，自然是可以燎原的！

同样，在对待新技术问题上，国内的转型也刻不容缓。别的不说，在这一次超大疫情的影响下，全球汽车制造，随着供应链、芯片以及零部件提供的波动，已经是许多车企捉襟见肘了，而这样的问题，多出现在依赖感太强，自主能力不足的问题上，所以，要想使新制造快速的生疏起来，汽车制造环节的全面保障，势必要同步进行。

以往人们更注重汽车大而全的整体制造，而容易忽略到小而精的技术以及具体化的零部件创新，这次巴黎车展所展示的小而精技术，则充分改变了以往人们认识汽车的观念。换句话说，在新技术发生颠覆性革命以后，未来的汽车制造，就是如何从大处着眼、又如何从小处入手的问题！或许，这才是真正意义培养其自身优势的关键所在……。

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