近一两年来，随着新势力的快速崛起，很多传统汽车品牌都倍感压力，尤其是老牌豪华车BBA，前有特斯拉，后有蔚小理。

甚至BBA已经成为蔚小理剑指的目标，例如蔚来ES7直言对标宝马X5，ET5更是扬言要将宝马3系挑落马下；小鹏G9实在一点，三四十万的价格就给了BBA七八十万才有的双腔空悬；更过分的是理想L9，“500万内最好家用SUV”直接把BBA所有SUV都比下去，就差来一句“我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾”！

面对新势力们的新能源攻势，传统豪强们确实有点招架不住了，没办法它们战线太长，不能像新势力们那样一门心思扑在新能源上。不过面对这种局面，宝马发出了声音。

一、漂亮的数据

近日，宝马集团公布了前三季度的销量成绩，1-9月份共向中国用户交付了592873辆新车，同比略微下降0.9%，无伤大雅。但纯电动车板块却实现了高速增长，在华销量同比增长65%。如果扩大到全球，宝马集团2022年前三季度纯电动车销量更是直接翻倍，同比增长达到了114.8%，累计销量128196辆，已经完全不输蔚小理了。

宝马集团纯电动车的增长，主要是iX、i4、iX3以及全新i3等车型的上市，带动了销量。这几款车涵盖了轿车、中型及中大型SUV，品类还算丰富，各方面产品力也都不错。

那这么说，宝马终于要摆脱蔚小理的阴影，开始在新能源领域支棱起来了吗？其实不然。宝马最新的纯电动车销量数据看似漂亮，又是同比增长65%又是翻倍，但仔细观察就会发现其中还是有猫腻的。

二、注水的真相

宝马集团前三季度纯电动车同比增长114.8%，销量达12万多是没错，中国地区销量增长65%也没错。但是中国地区前三季度纯电动车销量具体是多少你知道吗？宝马集团没说。

为什么没说，如果销量数据真的好不可能不说。那么现在只说增速而不说具体销量很可能的原因就是，增速是快，但具体销量并没有多少。

打个比方我去年赚了100块，而今年我赚了1600块，我也敢说我增速60%。甚至我今年不捡垃圾干保安赚了3000块，我实现了3倍增长，但穷还是依然穷。宝马现在估计就是这个情况，新势力们月销量纷纷破万的情况下，单纯的增速并没有什么作用。

口说无凭，咱们来看一下宝马的纯电动车在中国的月销量就知道了。网上能查到的公开数据显示，宝马iX在今年4月份和5月份，分别只卖出了48辆和37辆，这也能理解，毕竟iX售价都七八十万了。再看i4，8月份销量为27辆，还不如iX；i3在最近的9月份销量260辆，iX3表现最好是1723辆。

以上数据也许并不十分准确，但我们仍然能够感受到，宝马的纯电动车在中国的销量并不大。

所以实际上宝马纯电动车的大头是在国外，而在它最重要的中国市场依然不行。不止宝马，新能源汽车兴起以来除了特斯拉，至今几乎还没有别的外国品牌的纯电动车能在中国做出成绩。

三、一步落后，步步落后

为何会如此，是BBA的纯电动车做得不够好吗？也并不完全是，毕竟都是百年车企，比起国内许多杂七杂八的新势力还是要好不少的。它们输给的是真正顶尖的那几个新能源品牌，例如美国的特斯拉，中国的蔚来、小鹏。

论造车BBA的能力肯定不差，宝马iX、奔驰EQS抛开价格来说，都是十分不错的产品，全新的设计、全新的架构。但是在主流消费层级上，宝马i3、iX3怎么看都像油改电，奔驰EQC更是问题多多，大面积烧电机的现象让EQC成为了笑话。

更重要的是新势力们拿得出手的可不只是续航、性能这些，智能座舱、辅助驾驶、奇高的配置又相对更低的价格才是它们的杀手锏。当BBA们逐渐醒悟过来，想要认真的时候已经晚了。在燃油车领域，传统品牌们可以依靠先进的技术和品质形成壁垒，但是在新能源时代它们成了落后者。

所以说传统豪华品牌们想要对新势力发起挑战还为时尚早，至少在国内它们会面临前所未有的挑战。

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