我们获悉，9月21日，由中石油（SH：601857）与中石化销售公司、上汽集团（SH：600104）、宁德时代（SZ：300750）等联合投资的上海捷能智电新能源科技有限公司（以下简称“捷能智电”）正式成立，旨在发力新能源换电市场。

根据企查查数据，上汽集团持有捷能智电37.5%的股份，为第一大股东；中石化销售公司持有25%的股份，中石油和宁德时代均持有12.5%的股份。

捷能智电法定代表人为房超，注册资本40亿元。该合资公司以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等。经营范围包含蓄电池租赁、电池销售、电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站等。

几大巨头的联手，既有整车企业、电池企业，又有掌握着庞大加油站终端的中石油中石化，资源组合极其全面。捷能智电的出现，或将在换电市场掀起一阵波澜。

华丽丽的股东背景

从捷能智电“华丽”的股东结构来看，公司的资源基础和业务领域可至少覆盖换电产业链的三大环节：车辆、动力电池以及换电站网络。

首先，从车辆来看，目前，捷能智电公司正进行业务平台建设，依托各股东方的优势，先期将为上汽集团多个品牌全部品类的换电车型提供车电分离服务。其中，上汽集团飞凡汽车的首款旗舰SUV即将上市，可成为换电模式下首款落地车型。

从动力电池来看，宁德时代作为国内动力电池的行业龙头，可以在很大程度上保证替换动力电池的数量。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年1-8月宁德时代动力电池装机量高达76.9GWh，占比47.45%。

此外，宁德时代从今年起也开始进入了换电市场。据悉，今年1月，宁德时代发布换电品牌乐行换电（EVOGO），并在今年将业务拓展至厦门和合肥。

从换电站网络来看，捷能智电可依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站，快速将网络站点规模做起来。

华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，此前中石化已经落地换电业务，推动标准统一，加速网点布局。预计2022年底，中国石化充换电站数量将突破2000座，“十四五”期间将发展5000座充换电站。

另一边，中国石油则已在北京、四川等20多个省区市建设投用充换电站203座。“十四五”末，中国石油将建设充换电站1000座以上。

搅动换电市场的“鲶鱼”

截至目前，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆，市场渗透率已接近25%。新能源汽车已从导入期迈入成长期，行业发展重点转向消费者需求和体验提升。

与充电相比，换电模式具备补能速度快、延长电池寿命、减少电网冲击、提升二手车残值等优势。

但相对的，相较于普通的充电桩充电模式，换电模式仍属于小众技术路线，适配车辆较少，前期投入资金压力较大。

东吴证券认为，2022年是换电站放量元年。预计到2025年新增换电站超过16000座，新增设备投资额超过600亿元。中航证券的看法则更加乐观，预测到2025年国内换电站数量将超过2万座。有专家预计，到2025年，国内换电运营合计市场空间有望达605亿元。

从目前的现状来看，中国充电联盟统计显示，截至今年6月，全国共有换电站1582座。这一数据也意味着，未来换电站具备很大的发展空间。

目前，换电赛道上玩家主要有以蔚来（HK：09866）、吉利汽车（HK：00175）为代表的汽车厂商，以宁德时代为代表的动力电池厂商，以国家电网为代表的能源供应商，以及以奥动新能源为代表的换电运营商。

此次捷能智电的横空出世，注册资本即高达40亿，还背靠上汽集团、“两桶油”、宁德时代等巨头，实力不容小觑，或许可以成为搅动换电市场的一条鲶鱼。

（转载请标明出处，文章来源：华夏能源网）

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