迎着新能源风口，许多抢占先机的品牌尝到了“甜头”，比如比亚迪市价率先突破万亿、造车新势力销量破万等等。眼看着汽车市场格局发生变化，各大车企开始加快转型。而恒大也终于经历造车光环、暴雷风波后，在9.16日迎来了恒驰5的正式量产，并计划将于10月份开启交付。

俗语说三年磨一剑，恒大旗下的恒驰新能源汽车项目经历了三年漫长的日夜奋斗，如今终于量产了，那这是否可以代表恒大的救命稻草真的来了？

恒驰5从2022年7月26日开启预售，截至7月29日，仅短短的几天时间，就获得了超过3.7万辆的预售订单，从这新车的订单来看，恒驰5确实有着不错的用户需求，按照这种趋势，新车量产交付后，的确能给恒大带来一定的改变。

只不过这份耀眼的成绩很快就遭到了反驳，有人表示恒驰5预售成绩里或许少不了恒大物业员工的“贡献”。因为卖车还未“破0”，为完成任务有员工自掏腰包预订了一单，亦有同事预订了2-4单不等。虽说后来恒大官方表示没有让员工来订，但背后有没有只有恒大自己知道。所以想要从恒驰5的3.7万订单直接判定上市后会大卖，多少有点不切实际。

再说了恒驰5本身就不具有品牌优势，毕竟恒大集团这座靠山已经不稳，债务危机后部分楼盘延迟交付已经影响其信誉。品牌影响力远不及蔚小理等一线造车新势力，只能靠产品力和同价位车型去竞争。再加上恒驰5的产品力不够亮眼。不论是续航、车身大小还是外形设计，在现有产品中只能算作中等的水平。面对其他成熟的产品，并没有强大的竞争力。

写在最后：恒大的现状并非一蹴而就的，同理如今想要靠一款车就扳回局面显然不现实，当然现阶段除了恒驰5之外，恒大的第二款车恒驰6也在路上了，再加上恒驰5的量产。可以肯定的是，恒大目前已经在造车方面找到了方向。

至于旗下车型能否大卖挽救恒大，还有待市场检验，毕竟现在的恒大汽车只是解决了量产的问题，新车的售后保养、维修该如何解决，都还是一个问号。所以恒驰5的下线、量产，其实对于恒大汽车能够起到的作用有多大，真的需要商榷一番。

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